第七十五章 齿轮传动风扇发动机的未来 (1/2)

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    覃天道：“齿轮传动风扇发动机，确实要优于传统发动机，也比开式转子发动机要有优势，传统的，非齿轮涡扇发动机技术已经达到了极限，通过增加减速齿轮箱，可以实现航空公司在未来需要的性能和经济性。”

    在覃天记忆中，后来普惠的齿轮传动风扇发动机确实发展不错，空客A320neo客机等好几款客机，都选择了普惠的齿轮传动涡扇发动机。

    当然普惠公司的齿轮传动涡扇发动机，也遇到了不小的问题，这就是大推力的民用客机涡扇发动机，其齿轮箱的可靠性问题，是比较难解决的，不过嘛覃天这儿却是有解决方案的。

    只是现在他也不能说出来。

    黄总师道：“是的，普惠公司称今后为宽体飞机开发的任何一种新发动机都将以GTF技术为特征，并且为下一代轰炸机、第六代战斗机、战术运输机、侦察机和无人机提供的动力也将以这一技术为主。所以我们的涡扇十二采用这种设计，我认为是非常正确的选择！”

    这等于是在拍覃天的马屁了，当然现在黄总师确实知道覃天比他厉害多了，所以也是发自内心的赞叹。

    覃天道：“其实另外两家的技术，也是不错的，他们的目标都只有一个，为下一代的客机，提供更安静、更绿色环保的动力。这些新技术里面，先进涡扇、齿轮传动涡扇和开式转子、超扇等几种技术都各有自己的优势，我们也需要认真的研究！”

    周紫尘道：“大涵道比双转子涡扇发动机的风扇、增压压气机、低压涡轮是在一根轴上，为了保证风扇叶尖不会达到失速，就必须降低低压转子的转速，这样中压压气机需要很多级才能达到较高的压比，压气机重量也会很大！采用齿轮驱动风扇后，增压压气机和低压涡轮可以以很高的转速工作。”

    黄为民笑道：“是啊，这与涡桨发动机是有些类似的，咱们为普惠公司生产的涡桨发动机采用了齿轮传动，但是目前世界上最大功率的涡桨发动机，也只用一万五千马力，PW1100G齿轮箱传动风扇的功率要大得多，这对可靠性来说也是个大考验。”

    大家聊起技术来，都非常的投机，覃天提出的很多新鲜理念，都给南方动力公司的领导们留下了深刻的印象。

    其实罗罗公司的超扇发动机，也是采用了齿轮传动技术的，罗罗公司的超扇发动机既像是带短舱的开式转子发动机，又像是齿轮驱动的涡扇发动机。

    不过超扇发动机的可变桨距风扇气动设计就更复杂得多，可变桨距叶片、球型的叶尖设计和主动间隙控制，技术难度都比齿轮传动风扇更高。

    GE公司和赛峰公司，选择了开式转子技术，作为下一代大涵道比涡扇发动机的设计。

    虽然一边在聊起这些专业技术，但领导们还不时的敬酒，这让周紫尘很快就不胜酒力了。

    南方动力公司的领导们，那可是一个个都是酒精考验的，要知道在系统内，没有一点儿酒量是很难混出头的，所以，能混到南方动力公司高层这个级别，多半都能喝几口，即使沒有十足的酒量，也要有把领导和客户陪好的能力。

    黄为民笑道：“黄总... -->>

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