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    覃天道:“齿轮传动风扇发动机,确实要优于传统发动机,也比开式转子发动机要有优势,传统的,非齿轮涡扇发动机技术已经达到了极限,通过增加减速齿轮箱,可以实现航空公司在未来需要的性能和经济性。”

    在覃天记忆中,后来普惠的齿轮传动风扇发动机确实发展不错,空客A320neo客机等好几款客机,都选择了普惠的齿轮传动涡扇发动机。

    当然普惠公司的齿轮传动涡扇发动机,也遇到了不小的问题,这就是大推力的民用客机涡扇发动机,其齿轮箱的可靠性问题,是比较难解决的,不过嘛覃天这儿却是有解决方案的。

    只是现在他也不能说出来。

    黄总师道:“是的,普惠公司称今后为宽体飞机开发的任何一种新发动机都将以GTF技术为特征,并且为下一代轰炸机、第六代战斗机、战术运输机、侦察机和无人机提供的动力也将以这一技术为主。所以我们的涡扇十二采用这种设计,我认为是非常正确的选择!”

    这等于是在拍覃天的马屁了,当然现在黄总师确实知道覃天比他厉害多了,所以也是发自内心的赞叹。

    覃天道:“其实另外两家的技术,也是不错的,他们的目标都只有一个,为下一代的客机,提供更安静、更绿色环保的动力。这些新技术里面,先进涡扇、齿轮传动涡扇和开式转子、超扇等几种技术都各有自己的优势,我们也需要认真的研究!”

    周紫尘道:“大涵道比双转子涡扇发动机的风扇、增压压气机、低压涡轮是在一根轴上,为了保证风扇叶尖不会达到失速,就必须降低低压转子的转速,这样中压压气机需要很多级才能达到较高的压比,压气机重量也会很大!采用齿轮驱动风扇后,增压压气机和低压涡轮可以以很高的转速工作。”

    黄为民笑道:“是啊,这与涡桨发动机是有些类似的,咱们为普惠公司生产的涡桨发动机采用了齿轮传动,但是目前世界上最大功率的涡桨发动机,也只用一万五千马力,PW1100G齿轮箱传动风扇的功率要大得多,这对可靠性来说也是个大考验。”

    大家聊起技术来,都非常的投机,覃天提出的很多新鲜理念,都给南方动力公司的领导们留下了深刻的印象。

    其实罗罗公司的超扇发动机,也是采用了齿轮传动技术的,罗罗公司的超扇发动机既像是带短舱的开式转子发动机,又像是齿轮驱动的涡扇发动机。

    不过超扇发动机的可变桨距风扇气动设计就更复杂得多,可变桨距叶片、球型的叶尖设计和主动间隙控制,技术难度都比齿轮传动风扇更高。

    GE公司和赛峰公司,选择了开式转子技术,作为下一代大涵道比涡扇发动机的设计。

    虽然一边在聊起这些专业技术,但领导们还不时的敬酒,这让周紫尘很快就不胜酒力了。

    南方动力公司的领导们,那可是一个个都是酒精考验的,要知道在系统内,没有一点儿酒量是很难混出头的,所以,能混到南方动力公司高层这个级别,多半都能喝几口,即使沒有十足的酒量,也要有把领导和客户陪好的能力。

    黄为民笑道:“黄总... -->>

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