第一百四十七章 覃天要登机试飞歼十S (2/2)

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的高速滑跑试验可以在地面提前指示推力和阻力的大小，甚至在高速滑跑的过程中还将抬起飞机前轮，建立离地姿态，这样才能充分模拟起飞的状态。

    在飞机跑道上进行滑行试验还可以检查新机在滑跑振动条件下的飞机结构牢固性，检查飞机各个系统工作正常与否，检查飞机刹车效率是否满足要求，包括发动机最大状态下的停机刹车能力，应急刹车能力，检查飞机滑跑运动的特性，比如说转弯能力、精确保持直线滑行能力和曲线滑行修正能力，在高速滑跑时检查飞机抬前轮的操纵能力，以及飞机在这种情况下的平衡能力。

    比如说飞机结构的牢固性，虽然新机已经在另一架专门用于静力试验的样机上进行了各种静压力测试，结构强度达到设计要求，但是那是在静止状态下的试验，在飞机高速滑跑时还会产生各种震动，如果飞机结构有问题，这些震动有时就可能会让某些部件破坏或是松动，如果到了天上才发现那就晚了，飞机很有可能发生空中解体或是坠毁的事故。

    检查飞机在运动状态下的各个系统工作正常与否，同样十分重要。飞机在滑跑时就要模拟飞行时的各个系统工作状态，比如说襟翼的动作是否灵活，垂直尾翼能否很灵敏地响应操作，发动机推力是否可以按照设计大小进行调节等。只有在地面上就模拟了这些，到了天上才不容易出现问题，如果地面模拟时系统就有问题，那么就必须马上进行检查修改，达到稳定可靠的工作状态才能够起飞。

    检查飞机刹车效率是否满足要求，就是为了保证飞机在起飞失败和降落出现意外时，能够让飞机平稳地停下来。比如说，如果刹车只能在发动机慢车状态下有效，在发动机大推力作用下刹不住，就有可能在某些异常情况下发生事故。

    检查飞机滑跑运动的特性，就是确保顺利起飞的最后一个条件了，比如说飞机不能精确保持直线滑跑能力，那么后果将可能非常严重。因为在起飞滑跑时的距离长达500米以上，稍有一点偏离，那么不用等到起飞就可能偏离跑道，甚至飞机的姿态也会出现问题，从而导致在跑道上就发生倾倒的事故，也可能滑跑到两边的草地上。

    在高速滑行的状态下，这些都是非常危险的。

    高速滑行，风险是非常高的。因为飞机在高速滑行中很可能提前离地，此时如果通过收油门和刹车中断滑行可能因为跑道长度不够而造成严重事故，也可能由于高速滑行时飞机飞行品质不好，在这种情况下可能将飞机加速升空要比强行地面减速刹车更为安全。

    1994年鹰酱的YF-16飞机在高速滑行试验时，就是由于产生横向驾驶诱发振荡，试飞员在紧急情况下，推油门带杆，飞机离地飞行，意外地实现了首飞。为了保证地面滑行中不冲出跑道，首先要在跑道上设置标志点，以便让试飞员目视对准跑道位置。

    今天的最后一次滑行试验，覃天也要登机，所以周紫尘看起来也很是担心，她很害怕覃天出事儿。