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没有辜负众人的期望。

    只见它矫健的身影,随着试飞员雷明把油门加大,在强大的发动机推力作用下,它开始加速在跑道上滑行起来。

    滑跑起来的歼十S战斗机,仍然非常平稳,基本上没有偏离跑道中心线。随着速度越来越快,歼十S战斗机的机身抖动也开始变得更为剧烈,这是一个考验,只有在这种情况下飞机不出现问题,才说明它可以离地起飞了。

    很快的,这架歼十S战斗机,就加速到了二百六十千米每小时,这已经达到离地速度了,滑行距离也过了五百米,这时候雷明小心翼翼地操纵鸭翼偏转,同时歼十S战斗机的襟翼放下,升力也增加了很多,只要这时候,一拉杆就可以起飞。

    当然这只是高速滑行试验,所以雷明只是轻轻的把机头拉得抬了起来,前起落架也离地了,但是主起落架的两个轮子还在跑道上高速滑行着。

    这个时候就是风险最大的时候,因为在侧风的作用下,飞机就有可能诱发震荡之类的,导致机头摇摆,或者偏离中心线。

    因为现在只有两个轮子在地面滑行,无法精确控制方向的,只能靠舵面的调整来控制飞机的姿态和方向。

    观看的人比歼十S座舱内的两个人更紧张,接下来只要稳住一段距离,就可以推杆放平机头,收油门,踩刹车,歼十S战斗机就能平稳滑行,并且在刹车作用下减速,最后在跑道的尽头停下来。

    在这个过程中出问题的试飞事故可不少,比如在二战时期,第一架著名的喷气式战斗机,ME262喷气战斗机试飞过程中,就曾经出现这的问题。1942年8月17日,来自试验中心的老牌飞行员,硕士工程师贝尤法伊斯抵达了奥格斯堡。

    接受了温德尔为他实施的改装培训和整体情况简介后,贝尤法伊斯跃跃欲试。也许是他的手脚不够灵活,在莱普海姆的头两次滑跑都未能抬起机头,第三次温德尔亲自站在800米白线旁指挥他。

    当贝尤法伊斯终于抬起机头,并滑行一段距离,看到温德尔时带了下刹车,但飞机仍未低头,也许是速度不足,他一横心继续加速,终于在跑道顶端点刹、拉起了飞机。可是好景不长,升空不及时的飞机擦上了机场外的农作物,倒霉的ME262v3渐渐的倾侧、下跌,倾斜的主翼尖撞到了一座粪堆,整个飞机拿了大顶,机腹朝天的翻在田中。浑身发抖的贝尤法伊斯爬出机舱,好在没有受伤,飞机损伤严重,但还能修复。

    当然歼十S战斗机,并没有出现什么意外,无论是飞机设计还是控制系统,都相当的完美,试飞员的操作也是无可挑剔,最终飞机成功的完成了最后一次高速滑行试验,接下来迎接它的就是首飞了。

    周紫尘心里的一块大石头总算落地,刚才她紧张得好像一颗心都要跳出来了。

    飞机滑行回来,接着就是对试验数据的分析,这次滑行试验非常成功,已经具备了首飞试验的条件。

    大家都非常的高兴,后天歼十S就要在领导们的面前进行首飞,这次首飞意义重大,歼十S成功了,那么接下来舰载机项目,六一一所也是志在必得的。

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