第一百七十七章 歼十B战斗机立项 (2/2)

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状变了，火控雷达升级，换为一台更先进的无源相控阵雷达，发动机换为推力达十五吨的涡扇十B发动机，进气道也升级为自适应DSI进气道，能够更好的满足飞机在各种飞行包线下的进气要求。”

    随着汤伟总师深入的讲解，领导和专家们的惊喜一阵接一阵的。

    这架歼十B战斗机，从性能参数上变强了很多，比如说它的最大起飞重量，由于发动机推力的提高，增加到了二十五吨，这已经接近于重型战斗机了，这也是因为歼十B战斗机，定位于一种多用途的中型战斗机，它需要挂载大量的武器弹药和电子吊舱设备。

    正因为如此，歼十B战斗机的最大载弹量，一下子就增加到了八吨，这已经相当于苏三零这种重型多用途战斗机的载弹量了，比起国产的歼轰七A载弹量还要大。

    歼十B战斗机内油也增加到了三点五吨，而且还可以加装保形油箱，这样燃油可以增加到五吨多，如此一来它的作战半径和航程，较A型也是大为增加，在外挂副油箱的情况下，转场航程达到四千二百公里，比苏三零战斗机要远得多。

    即便是不挂副油箱，也有超过三千五百公里的航程，因为它可以加装保形油箱。

    可以说现在的歼十B战斗机，完全不弱于正在研制中的F16EF沙漠隼战斗机，只是在火控雷达上面稍差一点。

    在二零零零年，通用公司就在开始为中东土豪研制F-16 E/F “沙漠隼“，这是一个重大的改型，与早期的F-16相比，沙漠隼的最大起飞重量增加了约50%，达到23.6吨，动力装置也换成了F110-GE-132涡扇发动机，加力推力增加了约35%，达到144.6千牛。其最大平飞速度仍然可达到M2.0。

    而歼十B战斗机在飞行性能上显然更胜一筹，因为它有了更先进的自适应DSI进气道，因此最大平飞速度可以达到二点二马赫。起飞重量也比F16EF还要高一点，这是因为发动机推力更大。

    与F16EF一样，歼十B战斗机机体也是要改进的，F16EF相较于F16CD型来说，机体结构有百分之七十的改动，包括加厚隔框与舱壁，采用更坚固的铝锂蒙皮以及优化结构等。

    沙漠隼机身腰部的两个可拆式保形油箱一共可装燃油1360千克，不仅使飞机的航程增加了20%～40%，可以执行远程攻击任务，也减少了对空中加油机的依赖，而加装的保形油箱只是使飞机的最大飞行速度降低了5%，比传统的卵形油箱的外形阻力要小的多，对飞机的飞行品质影响也要小得多。

    与此相似，歼十B战斗机的保形油箱也能够达到这个效果，同样歼十B也加装了先进的电子战系统，使得它可以很好的执行对地对海打击任务，可以轻松突破敌人的防空体系，消灭防空系统。

    在对海打击方面，歼十B战斗机可以挂载多种国产反舰导弹，包括重型远程反舰导弹，射程二百多公里，还有反辐射导弹也可以挂载。

    总之歼十B战斗机，较之于纯制空的A型，性能强大多了。