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了，无形中盟军的战机数量超过了日军。所以盟军慢慢的控制住了天空，但是这种控制也不是完全的制空权，日军的战机也能袭击印度英军和阵地。不过蓝海舰队上的雷达让盟军占尽了便宜，通常情况下，日军的偷袭和轰炸，都能被蓝海舰队发现。起初几次方想通过及时与英军联系，避免了英军机场和阵地的损失。
但是随着次数的增加，方想也不敢告诉英军了。一次两次、甚至三次都能解释过去。但是如果持续提前预报日军的动向，那么等于告诉英国，蓝海有能力提前预报敌对飞机的行踪。这也等于告诉英国这个深知雷达功能的国家，蓝海国有先进的雷达技术。蓝海国还没有做好和盟军红脸的准备。所以从第四次开始，蓝海舰队也只是起飞自己的战斗机，防止日军轰炸港口而已。
但是如果日军有大规模的空袭行动，蓝海第一舰队还是会及时和英军进行联络，避免给战局产生不良的影响。由于蓝海第一舰队的情报非常及时和准确，所以在印度的英国情报机构也很信任蓝海国的情报。作为对应的往来，英军也向蓝海国提供日军在印度洋和缅甸、印度的动向。双方的情报往来还是比较密切的。
1942年第一舰队提供了一条消息。日军正在新加坡组织一支庞大的运输舰队，运输大量的物资前往科伦坡，给科伦坡的日军进行补给。希望蓝海国的舰队能进行拦截或者进行轰炸。
方想接到情报后，就组织了舰队的几位舰长和参谋进行协商，看如何拦截这支日军的运输舰队。和在西印度洋作战不一样。在孟加拉湾和印度洋东部作战，必须非常谨慎。因为这片海域处于日军好几个主要基地的飞机的空袭范围内。一不小心，舰队将面临日军飞机的狂轰滥炸。
在支援英军陆军作战时，飞机起飞后都要在空中盘旋，等待舰队离开原有位置后才前往日军上空轰炸。而返回时也是先飞往盟军的克塔克基地降落，补充弹药和燃油后再返回舰队。以防备飞机被尾随后，舰队被日军发现。
而这次拦截日军的运输舰必须要前往安达曼群岛附近，才能有效的拦截和轰炸运输舰。日军失去制海权之后，运输舰队也是躲躲闪闪的航行，大部分时间也是利用夜晚在航行。所以要有效的发现和拦截日军的运输舰队必须靠舰队上的雷达。在500公里距离范围内搜索日军的运输舰队，然后抓住战机，迅速击沉这些运输舰后逃离，否则，日军在几大基地内的陆基战机很容易发现蓝海第一舰队，这么多战机围住第一舰队，虽然并不一定能突破1170舰和1998舰的防空体系。但是自己这么宝贵的防空导弹用在这些螺旋桨飞机上太浪费。所以必须要制定周密的拦截计划和逃离计划。
第一舰队随后通过陆上的电台，向家中汇报了这个情况，要求心岛基地重点监听新加坡、科伦坡、仰光和吉隆坡的电文，看看日军是否会在电文中暴露运输舰队的行踪。但是连续几天，日军几地的基地的往来电文中没有任何提及这件事情的。
12月19日，英军的情报又传来了，大致说日军的运输舰队将在20日中午出发，前往尼科巴群岛，在那的基地停留一个白天，然后利用夜晚航行，前往科伦坡。这个情报是英军安插在新加坡的一个高级间谍提供的。
要想轰炸和拦截这支运输舰队，只有几个选择，一是在日军新加坡基地、吉隆坡、仰光的眼皮底下，登陆尼科巴群岛。这个方案的好处是能全歼这支运输舰。坏处是一旦不能及时完成登陆作战，蓝海第一舰队和它的登陆部队将会面临日军战机的围攻。
另一个方案是夜晚袭击从尼科巴群岛出发运输舰队。这个方案优点是可以相机行事，反正雷达在黑夜中叶能顺利找到日本的运输舰队。缺点是，只能炮击这些运输舰队，一旦敌舰队分散逃跑，第一舰队恐怕在撤离之前，很难全歼这支运输舰，而且也有可能被这些运输舰发现行踪，进而遭到日军陆基战机的轰炸。
第三个方案是在科伦坡附近利用黎明时分短暂的时间，空袭日军的运输舰。这个方案优点是，蓝海第一舰队将不会遭到日军战机的围攻，顶多也只是科伦坡机场的日机。缺点是一旦第一批空袭失手，就没有机会了。
由于这次的情报不是自己人获得的，所以蓝海国上上下下都心存不安，对这次拦截日军的运输舰也有不同的看法。
了，无形中盟军的战机数量超过了日军。所以盟军慢慢的控制住了天空，但是这种控制也不是完全的制空权，日军的战机也能袭击印度英军和阵地。不过蓝海舰队上的雷达让盟军占尽了便宜，通常情况下，日军的偷袭和轰炸，都能被蓝海舰队发现。起初几次方想通过及时与英军联系，避免了英军机场和阵地的损失。
但是随着次数的增加，方想也不敢告诉英军了。一次两次、甚至三次都能解释过去。但是如果持续提前预报日军的动向，那么等于告诉英国，蓝海有能力提前预报敌对飞机的行踪。这也等于告诉英国这个深知雷达功能的国家，蓝海国有先进的雷达技术。蓝海国还没有做好和盟军红脸的准备。所以从第四次开始，蓝海舰队也只是起飞自己的战斗机，防止日军轰炸港口而已。
但是如果日军有大规模的空袭行动，蓝海第一舰队还是会及时和英军进行联络，避免给战局产生不良的影响。由于蓝海第一舰队的情报非常及时和准确，所以在印度的英国情报机构也很信任蓝海国的情报。作为对应的往来，英军也向蓝海国提供日军在印度洋和缅甸、印度的动向。双方的情报往来还是比较密切的。
1942年第一舰队提供了一条消息。日军正在新加坡组织一支庞大的运输舰队，运输大量的物资前往科伦坡，给科伦坡的日军进行补给。希望蓝海国的舰队能进行拦截或者进行轰炸。
方想接到情报后，就组织了舰队的几位舰长和参谋进行协商，看如何拦截这支日军的运输舰队。和在西印度洋作战不一样。在孟加拉湾和印度洋东部作战，必须非常谨慎。因为这片海域处于日军好几个主要基地的飞机的空袭范围内。一不小心，舰队将面临日军飞机的狂轰滥炸。
在支援英军陆军作战时，飞机起飞后都要在空中盘旋，等待舰队离开原有位置后才前往日军上空轰炸。而返回时也是先飞往盟军的克塔克基地降落，补充弹药和燃油后再返回舰队。以防备飞机被尾随后，舰队被日军发现。
而这次拦截日军的运输舰必须要前往安达曼群岛附近，才能有效的拦截和轰炸运输舰。日军失去制海权之后，运输舰队也是躲躲闪闪的航行，大部分时间也是利用夜晚在航行。所以要有效的发现和拦截日军的运输舰队必须靠舰队上的雷达。在500公里距离范围内搜索日军的运输舰队，然后抓住战机，迅速击沉这些运输舰后逃离，否则，日军在几大基地内的陆基战机很容易发现蓝海第一舰队，这么多战机围住第一舰队，虽然并不一定能突破1170舰和1998舰的防空体系。但是自己这么宝贵的防空导弹用在这些螺旋桨飞机上太浪费。所以必须要制定周密的拦截计划和逃离计划。
第一舰队随后通过陆上的电台，向家中汇报了这个情况，要求心岛基地重点监听新加坡、科伦坡、仰光和吉隆坡的电文，看看日军是否会在电文中暴露运输舰队的行踪。但是连续几天，日军几地的基地的往来电文中没有任何提及这件事情的。
12月19日，英军的情报又传来了，大致说日军的运输舰队将在20日中午出发，前往尼科巴群岛，在那的基地停留一个白天，然后利用夜晚航行，前往科伦坡。这个情报是英军安插在新加坡的一个高级间谍提供的。
要想轰炸和拦截这支运输舰队，只有几个选择，一是在日军新加坡基地、吉隆坡、仰光的眼皮底下，登陆尼科巴群岛。这个方案的好处是能全歼这支运输舰。坏处是一旦不能及时完成登陆作战，蓝海第一舰队和它的登陆部队将会面临日军战机的围攻。
另一个方案是夜晚袭击从尼科巴群岛出发运输舰队。这个方案优点是可以相机行事，反正雷达在黑夜中叶能顺利找到日本的运输舰队。缺点是，只能炮击这些运输舰队，一旦敌舰队分散逃跑，第一舰队恐怕在撤离之前，很难全歼这支运输舰，而且也有可能被这些运输舰发现行踪，进而遭到日军陆基战机的轰炸。
第三个方案是在科伦坡附近利用黎明时分短暂的时间，空袭日军的运输舰。这个方案优点是，蓝海第一舰队将不会遭到日军战机的围攻，顶多也只是科伦坡机场的日机。缺点是一旦第一批空袭失手，就没有机会了。
由于这次的情报不是自己人获得的，所以蓝海国上上下下都心存不安，对这次拦截日军的运输舰也有不同的看法。