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督促管理作用,细节问题自不必金雨多什么,只是提几个新年要求而已,在一起碰个头,意思一下就各忙各的去了,很轻松地新年的各项工作算是有启动了。
中德之间的汽车领域的合作,第一件事情,就是为戴姆勒的公司生产出“凤凰”牌客车,提供底盘和发动机支持,在德国投资方,还没有在自己本土形成自己的产能时,中方负责提供客车二类底盘的需求用量。底线为10000辆(套),售后服务所需的零部件总成,自然要先于其他国家优先供给。
句公正话,戴姆勒的公司生产出“凤凰”牌客车,实在是走在了世界汽车制造应用的前列,其商业推广意义非同一般。而新中国的客车改装工业园区,主要设在南京和武昌地区,预计在今年下半年才会推出自己的,客车产品,比之戴姆勒的公司客车晚上了几年了。
公司主要投资人埃米尔.耶利内克的代表施塔特,就车用地盘零部件系列产品的生产技术转让问题,达成一致,在斯图加特建立生产总部。又卡尔.本茨,奥托和迈巴赫等人等人签署合作协议,在德国建立三个发动机生产工厂,同时又就乘用两轮摩托车生产厂与卡尔.本茨等人达成合作意向,才算是,把一直呆在京师投资德方商贸团成员们应对过去了。要知道这些人可是欧洲德国容克财团,推出来的代表自己投资意愿的财团触角,不好轻易得罪,但是策略xìng的商业谈判技巧还是要讲究的,毕竟自己等人,在德国有着广泛的行业利益,这些人时不时的,跳出来,给你使个绊子,也会让人难受一阵子的。
这么商业合作吗,互惠互利最好,没有人会和金钱过不去。国家实力和软实力都是各自利益的有力保障,商人嘛?没有人会轻易去破坏商业合作和交流地稳定环境的吧?
任何国家之间都是有其内在矛盾和外部矛盾的饿,中德之间也是一样如此,可是人类社会不是战争占主调,商贸文化交流才是人类社会的主旋律。任何国家之间打来占去,有谁见过商贸交流的,少之又少吧?
现阶段的汽车生产技术,只要欧美国家拿到样车,在欧美人众多的机械设计师和工程师,以及基数庞大的发明家细心研发之下,三两年内,也是可以研制出来相应的制造技术,到那时汽车零部件生产技术,想在卖个好价钱就不容易了,所以金雨和王栋,还是强调卖技术赚钱,以应付rì益增加的国家建设资金缺口,又全面地打入欧洲工业生产体系,一举多得,何乐而不为了?
汽车零部件的各种设计图纸和生产工艺,金雨的私人商贸谈判团队很给力,陆陆续续的就在德国投资团中,卖了超过20亿马克的现金,这还不包括20%的中方技术入股的底线收入,再算上,后期来华进行技术培训的收入,以及生产汽车摩托车地机床模具的采购量,又给新中国商贸带来多大的收入,简单了,1901新中国和德国方面的,新一轮商业合作交流中,金雨等人和中国方面,实在是赚翻了。
再了,新中国的机床生产厂家之中,多数都是让德国投资团,入了不少股份的,有钱大家赚吗!互惠互利,你中有我我中有你,到时候有什么矛盾了,谁都不好拿经济制裁和查抄没收的手段去制裁对方吧!
这就叫谁的便宜都不好占,相互制约着,才是最好的商务贸易发展模式。
督促管理作用,细节问题自不必金雨多什么,只是提几个新年要求而已,在一起碰个头,意思一下就各忙各的去了,很轻松地新年的各项工作算是有启动了。
中德之间的汽车领域的合作,第一件事情,就是为戴姆勒的公司生产出“凤凰”牌客车,提供底盘和发动机支持,在德国投资方,还没有在自己本土形成自己的产能时,中方负责提供客车二类底盘的需求用量。底线为10000辆(套),售后服务所需的零部件总成,自然要先于其他国家优先供给。
句公正话,戴姆勒的公司生产出“凤凰”牌客车,实在是走在了世界汽车制造应用的前列,其商业推广意义非同一般。而新中国的客车改装工业园区,主要设在南京和武昌地区,预计在今年下半年才会推出自己的,客车产品,比之戴姆勒的公司客车晚上了几年了。
公司主要投资人埃米尔.耶利内克的代表施塔特,就车用地盘零部件系列产品的生产技术转让问题,达成一致,在斯图加特建立生产总部。又卡尔.本茨,奥托和迈巴赫等人等人签署合作协议,在德国建立三个发动机生产工厂,同时又就乘用两轮摩托车生产厂与卡尔.本茨等人达成合作意向,才算是,把一直呆在京师投资德方商贸团成员们应对过去了。要知道这些人可是欧洲德国容克财团,推出来的代表自己投资意愿的财团触角,不好轻易得罪,但是策略xìng的商业谈判技巧还是要讲究的,毕竟自己等人,在德国有着广泛的行业利益,这些人时不时的,跳出来,给你使个绊子,也会让人难受一阵子的。
这么商业合作吗,互惠互利最好,没有人会和金钱过不去。国家实力和软实力都是各自利益的有力保障,商人嘛?没有人会轻易去破坏商业合作和交流地稳定环境的吧?
任何国家之间都是有其内在矛盾和外部矛盾的饿,中德之间也是一样如此,可是人类社会不是战争占主调,商贸文化交流才是人类社会的主旋律。任何国家之间打来占去,有谁见过商贸交流的,少之又少吧?
现阶段的汽车生产技术,只要欧美国家拿到样车,在欧美人众多的机械设计师和工程师,以及基数庞大的发明家细心研发之下,三两年内,也是可以研制出来相应的制造技术,到那时汽车零部件生产技术,想在卖个好价钱就不容易了,所以金雨和王栋,还是强调卖技术赚钱,以应付rì益增加的国家建设资金缺口,又全面地打入欧洲工业生产体系,一举多得,何乐而不为了?
汽车零部件的各种设计图纸和生产工艺,金雨的私人商贸谈判团队很给力,陆陆续续的就在德国投资团中,卖了超过20亿马克的现金,这还不包括20%的中方技术入股的底线收入,再算上,后期来华进行技术培训的收入,以及生产汽车摩托车地机床模具的采购量,又给新中国商贸带来多大的收入,简单了,1901新中国和德国方面的,新一轮商业合作交流中,金雨等人和中国方面,实在是赚翻了。
再了,新中国的机床生产厂家之中,多数都是让德国投资团,入了不少股份的,有钱大家赚吗!互惠互利,你中有我我中有你,到时候有什么矛盾了,谁都不好拿经济制裁和查抄没收的手段去制裁对方吧!
这就叫谁的便宜都不好占,相互制约着,才是最好的商务贸易发展模式。