，然后点击“添加到主屏幕”第一百章 波音的烦恼 (2/2)
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呼啸着掠过头顶的双翼机，穿越前英语四级没白学的秦漠嘟囔着换算道。
在华盛顿州的西雅图市。（波音公司创始人）的邀请，整个考察团在第二天一早就乘坐飞机跨越大半个美国，去参观下这座后世鼎鼎大名的飞机制造公司。而刚刚呼啸着从众人头顶掠过的，就是后来鼎鼎大名的p12e型战斗机（波音234）.从1928年开始，波音公司就试图以之前的p12为基础进行改进，为美国海航量身定制一型驱逐机。考察团来的时间很巧，正好遇上了架原型机的试飞。
“试飞员，油门踩到底了吗？！”
“是的先生，动机已经是最大输出功率！整架飞机就像是炮弹一样，162节/每小时！向您致敬。尊敬的先生！”
“该死的！”作为波音公司的创始人。，黑着一张脸骂骂咧咧的。而身后刚刚从机舱里爬出来的试飞员，则和身边的同伴一样，一脸不解的望着自家老板。
第一次世界大战期间。两大阵营所使用的战斗机最大飞行度全都在2oo公里/小时以下。雄起于一战末期。让美国、。最大时也就18o公里/每小时。而时下代表航空界最高技术水平的英国斗鸡式舰载战斗机（鬼子的三式舰战）。装备的是一台42o匹马力的木星6型战斗机，最大飞行度只有每小时241公里/每小时。在火力相等的情况下，原型机阶段的p12e型战斗机在技术标准和起点上。领先的不是一星半点！
但是看**oss的表情，似乎很不满意来着！试验场上从试飞员到技术负责人，全都是一头的雾水，完全摸不着门道！照理刚才的表现来说，原型机在次试飞中没有生故障，各项性能也完全符合、甚至是出了设计要求，在性能上领先世界各国一大截。在可以预见的将来，海军部一定会大批量的采购，这会应该是喜不自胜才是。
“上帝啊，尊敬的将军阁下，请您原谅。如果按照您的要求，让战斗机的最大飞行度达到每小时381公里/每小时，那么相应的动机功率就要提升到至少6oo马力以上（441千瓦）！您刚才看到的就是波音234，原型机上安装的是一台5oo马力的r-134o型动机，这差不多是我们目前所能提供的最大功率的动机。”一脸颓唐的转过身来，老波音一脸颓唐的摊摊手，表示无能为力。
老波音毕业于耶鲁大学。，同年与一海军军官合作研制双座双浮筒式水上飞机。并于1916年完成了飞，同年创办波音飞机公司，身兼企业家和飞机设计师双重身份。在同行中也算是少见的专业人士，一手创办的波音公司在美国也算是老资历的航空公司，看老波音的样子估计真的是有心无力。
东北军当下共计拥有5个航空队、共计2oo多架各型飞机，其中辽造f1式战斗机，装备数量最大。（1918）为基础，仿制后的产物。性能上已经不能适应现代化的空战需求，尤其是日本方面已经开始批量生产三式舰载战等新式机型，辽造f1在最大飞行度、爬升率和航程上正在全面落后。时下杜黑的《制空权说》在欧洲地区渐渐被接受，在一定程度上对航空工业起到了推动作用，这一时间段各国的战斗机（当时似乎叫驱逐机）新型号层出不穷。而受制于薄弱的家底，东北军航空队的主力还都是些一战时期的老货色。2oo多架各式战斗机中，教练机占据了相当的部分，可用于作战的少之又少。
在济南战役中期，日本联合舰队一部出兵青岛，增援干涉军的6上作战。在这期间，当时还没有投入批量生产的三式舰战就已经出动过，在济南上空被一群菲亚特们当成火鸡给打了。再加上不久前从驻朝日军中抽调的两个甲型四式6战，鬼子的海航和6航全都在第四军跟前栽过跟头。就算鬼子再怎么自大，两次空战全都是不明不白的全军覆没，这一巴掌抽的可脆生着呢。吃一堑长一智，对于航空工业的投入肯定还会增大，不得不早做准备。尤其是年内的中东路事件，在平行历史上，东北军航空队也是在这一战中损失惨重，直接伤了元气。机群规模从25o架左右，陡降到不足1oo架，直到918之前算看看突破了三位数。
对于这些情况，作为保安司令的张学良，也悉数看在眼里。前有狼后有虎，外蒙一线的苏俄和近在咫尺的关东军，就像是一把大钳子，狠狠的夹住了东北军的咽喉。中东铁路的问题悬而未决，关东军也不甘心就此沦为看客，现实的威胁下，逼迫着张学良不得不加强军备上的投入，以求自保。在考察团出前，张学良已经暗中授意，可以在资源和基础建设方面和西方展开合作，借以换取资金和技术。
在张学良的授意下，秦漠也放开了手脚。以第四军航空队自用的菲亚特cr-42改为基础，对飞行指标和火力等技术参数进行弱化，重新捣鼓出了一款这个时代可以接受的双翼战机（菲亚特cr-32，见注释1）。打算在提供图纸的情况下，和波音方面进合作，来一个借鸡下蛋。部分技术参数也已经通过内线渠道，送到了老波音的手上。
“只是动机的问题吗？”
“是的，阁下，以我们现在的技术，5oo匹马力已经是上限！”
“那如果我能提供图纸和部分技术呢？”
“。。。。。。”
注释1：菲亚特cr32，1934年由菲亚特公司在cr-3o的基础上改进而来。空重1973公斤，最大平飞度381公里/每小时，装备2~，可挂载9o公斤炸弹。(!
呼啸着掠过头顶的双翼机，穿越前英语四级没白学的秦漠嘟囔着换算道。
在华盛顿州的西雅图市。（波音公司创始人）的邀请，整个考察团在第二天一早就乘坐飞机跨越大半个美国，去参观下这座后世鼎鼎大名的飞机制造公司。而刚刚呼啸着从众人头顶掠过的，就是后来鼎鼎大名的p12e型战斗机（波音234）.从1928年开始，波音公司就试图以之前的p12为基础进行改进，为美国海航量身定制一型驱逐机。考察团来的时间很巧，正好遇上了架原型机的试飞。
“试飞员，油门踩到底了吗？！”
“是的先生，动机已经是最大输出功率！整架飞机就像是炮弹一样，162节/每小时！向您致敬。尊敬的先生！”
“该死的！”作为波音公司的创始人。，黑着一张脸骂骂咧咧的。而身后刚刚从机舱里爬出来的试飞员，则和身边的同伴一样，一脸不解的望着自家老板。
第一次世界大战期间。两大阵营所使用的战斗机最大飞行度全都在2oo公里/小时以下。雄起于一战末期。让美国、。最大时也就18o公里/每小时。而时下代表航空界最高技术水平的英国斗鸡式舰载战斗机（鬼子的三式舰战）。装备的是一台42o匹马力的木星6型战斗机，最大飞行度只有每小时241公里/每小时。在火力相等的情况下，原型机阶段的p12e型战斗机在技术标准和起点上。领先的不是一星半点！
但是看**oss的表情，似乎很不满意来着！试验场上从试飞员到技术负责人，全都是一头的雾水，完全摸不着门道！照理刚才的表现来说，原型机在次试飞中没有生故障，各项性能也完全符合、甚至是出了设计要求，在性能上领先世界各国一大截。在可以预见的将来，海军部一定会大批量的采购，这会应该是喜不自胜才是。
“上帝啊，尊敬的将军阁下，请您原谅。如果按照您的要求，让战斗机的最大飞行度达到每小时381公里/每小时，那么相应的动机功率就要提升到至少6oo马力以上（441千瓦）！您刚才看到的就是波音234，原型机上安装的是一台5oo马力的r-134o型动机，这差不多是我们目前所能提供的最大功率的动机。”一脸颓唐的转过身来，老波音一脸颓唐的摊摊手，表示无能为力。
老波音毕业于耶鲁大学。，同年与一海军军官合作研制双座双浮筒式水上飞机。并于1916年完成了飞，同年创办波音飞机公司，身兼企业家和飞机设计师双重身份。在同行中也算是少见的专业人士，一手创办的波音公司在美国也算是老资历的航空公司，看老波音的样子估计真的是有心无力。
东北军当下共计拥有5个航空队、共计2oo多架各型飞机，其中辽造f1式战斗机，装备数量最大。（1918）为基础，仿制后的产物。性能上已经不能适应现代化的空战需求，尤其是日本方面已经开始批量生产三式舰载战等新式机型，辽造f1在最大飞行度、爬升率和航程上正在全面落后。时下杜黑的《制空权说》在欧洲地区渐渐被接受，在一定程度上对航空工业起到了推动作用，这一时间段各国的战斗机（当时似乎叫驱逐机）新型号层出不穷。而受制于薄弱的家底，东北军航空队的主力还都是些一战时期的老货色。2oo多架各式战斗机中，教练机占据了相当的部分，可用于作战的少之又少。
在济南战役中期，日本联合舰队一部出兵青岛，增援干涉军的6上作战。在这期间，当时还没有投入批量生产的三式舰战就已经出动过，在济南上空被一群菲亚特们当成火鸡给打了。再加上不久前从驻朝日军中抽调的两个甲型四式6战，鬼子的海航和6航全都在第四军跟前栽过跟头。就算鬼子再怎么自大，两次空战全都是不明不白的全军覆没，这一巴掌抽的可脆生着呢。吃一堑长一智，对于航空工业的投入肯定还会增大，不得不早做准备。尤其是年内的中东路事件，在平行历史上，东北军航空队也是在这一战中损失惨重，直接伤了元气。机群规模从25o架左右，陡降到不足1oo架，直到918之前算看看突破了三位数。
对于这些情况，作为保安司令的张学良，也悉数看在眼里。前有狼后有虎，外蒙一线的苏俄和近在咫尺的关东军，就像是一把大钳子，狠狠的夹住了东北军的咽喉。中东铁路的问题悬而未决，关东军也不甘心就此沦为看客，现实的威胁下，逼迫着张学良不得不加强军备上的投入，以求自保。在考察团出前，张学良已经暗中授意，可以在资源和基础建设方面和西方展开合作，借以换取资金和技术。
在张学良的授意下，秦漠也放开了手脚。以第四军航空队自用的菲亚特cr-42改为基础，对飞行指标和火力等技术参数进行弱化，重新捣鼓出了一款这个时代可以接受的双翼战机（菲亚特cr-32，见注释1）。打算在提供图纸的情况下，和波音方面进合作，来一个借鸡下蛋。部分技术参数也已经通过内线渠道，送到了老波音的手上。
“只是动机的问题吗？”
“是的，阁下，以我们现在的技术，5oo匹马力已经是上限！”
“那如果我能提供图纸和部分技术呢？”
“。。。。。。”
注释1：菲亚特cr32，1934年由菲亚特公司在cr-3o的基础上改进而来。空重1973公斤，最大平飞度381公里/每小时，装备2~，可挂载9o公斤炸弹。(!