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谭小玉与西门子仁按照早前柯宇定下的计划打算把青城汽配收购了并入紫云旗下，为了青城汽配不至于一时间混乱，两人甚至开出让马炫继续担任青城汽配老总的职位，本来这样对于负债累累把青城汽配拖入困境的马炫来说，紫云这样做还算仁慈的。
要是其他公司得知青城汽配这般状况，说不定把它吃了连渣都不存呢。
商业化运作，只看利益，那里会在乎马炫这个呕心沥血创始人付出多少？
谭小玉与西门子仁在柯宇的吩咐下对待马炫还算不错，给他考虑的时间也是很充足，而且在谭小玉与西门子仁看来，马炫这一次即使心中挣扎犹豫最后还是会选择与紫云合作的，可是两人低估了马炫这人的想法。
马炫一边拖延着紫云，一边暗中到处寻找想要接手青城汽配的公司，这点动作自然是瞒不过谭小玉与西门子仁，只是当时这两人忙着和另一间生产制刹系统的公司谈合作，而且两人估算过马炫玩不出什么玩意来。便对此不作处理，想着等这边弄好后，要是马炫还是那么不上道，就直接控股逼走他便是。
可是，就是这一段时间里，就出事了。马炫大海捞针般搜了一遍，最终竟然有人找上门来，双方很快就谈得差不多了，但是马炫这人却是突然生出一物二卖的心思，又联系上紫云，想让双方出价，玩一手价高者得。
而现在谭小玉给柯宇看的资料就是马炫跟鼎旺集团商谈的一部分资料，柯宇仔细看了一遍，微微思索一下，便得知这事其实怪不得鼎旺出来截胡，毕竟这样的事，是紫云对青城汽配起心先的，如果真让紫云把这些汽配公司收编了，那么鼎旺与通福合作的通福汽车就难过了。
跟国内大多所谓合资汽车企业一样，鼎旺跟通福合作也是鼎旺介乎于一个代工厂的地位，根本没有任何研发性和技术性问题，生产汽车的动力系统以及主要部件完全是通福从海外其他国家调进来，再从国内一些早期依靠合资的日系汽车企业发展起来的汽配公司拿配件组成成品汽车，便直接推向市场。
如果紫云把现在江阳周边的汽配公司都收编了，那么鼎旺旗下的通福汽车就雪上加霜了，根本与紫云没有竞争性可言了。
其实当初，柯宇提出所谓的汽车工业园，也只是想把这些汽配公司以及上游产业合理配置起来，使得自产汽车走出一条独立不依靠国外技术的道路来，可是这想法是相当好，真正实施起来还是有差距的。
比如，现在的紫云，虽然重要的部件以及动力系统等技术性问题，都是自主研发的，但是它依然虽然依靠一些其他公司的生产配件，以及这些部分原料都受制于其他公司，如钢铁公司等。
这都是没办法的事情，紫云再厉害也不可能一步逆天，人家日系厂商在国内布局几十年，无论上游钢铁企业还是到后面售后服务，都被人家控制住，紫云要在这样一个十面埋伏的阵型里打开局面，只能是暂时附骥其尾，徐徐图之。
赵城生与通福合作的时候，自然不是不知道这些，但是他没有紫云那般技术，大概也没那种雄心，他只想依靠着通福这个国外品牌赚钱便好，那里管的了什么国产，什么自主技术的事情，这些都是虚的，快速抢占市场，赚钱才是正道。
某种程度来说，赵城生的想法非常合适主流的，毕竟国内大多数与外资汽车公司合作都是这样的目的，那些政府吹嘘所谓的以市场换技术的想法根本是不可能的，最后只是国内合作方沦为外资厂商代工厂，国内整体汽车技术无从自主发展，永远跟在人家后面。
即使现在的紫云也是选择低调发展，很多场合都不敢打着什么自主技术发展什么的，毕竟众敌环伺之下，弱小的紫云需要发展就必须某种程度上做出一些妥协，如今紫云汽车面市，反映良好，可以说基本上，经起市场的对紫云汽车的考验，有生存的空间，进而选择暗地扩展完善整体布局才是第一步。
收购汽配公司整合成为一个完善的产业链，这事是必然的发展，在柯宇看来这个是必须的，即使是很娇小的汽配整合也代表着紫云拥有完善的产业链，当然等到紫云真正庞大起来的时候，外围汽配还是要让出去的，那是以后的事情。
大概赵城生从某种程度上猜到紫云发展方向，加之为了降低主要部件完全进口造成成本过高，他必须想法从国内汽配厂商这边降低成本，从而加强他们的汽车价格竞争力，而且收购一些汽配公司也是非常合适的选择。
这个时候马炫这个本来爹... -->>
谭小玉与西门子仁按照早前柯宇定下的计划打算把青城汽配收购了并入紫云旗下，为了青城汽配不至于一时间混乱，两人甚至开出让马炫继续担任青城汽配老总的职位，本来这样对于负债累累把青城汽配拖入困境的马炫来说，紫云这样做还算仁慈的。
要是其他公司得知青城汽配这般状况，说不定把它吃了连渣都不存呢。
商业化运作，只看利益，那里会在乎马炫这个呕心沥血创始人付出多少？
谭小玉与西门子仁在柯宇的吩咐下对待马炫还算不错，给他考虑的时间也是很充足，而且在谭小玉与西门子仁看来，马炫这一次即使心中挣扎犹豫最后还是会选择与紫云合作的，可是两人低估了马炫这人的想法。
马炫一边拖延着紫云，一边暗中到处寻找想要接手青城汽配的公司，这点动作自然是瞒不过谭小玉与西门子仁，只是当时这两人忙着和另一间生产制刹系统的公司谈合作，而且两人估算过马炫玩不出什么玩意来。便对此不作处理，想着等这边弄好后，要是马炫还是那么不上道，就直接控股逼走他便是。
可是，就是这一段时间里，就出事了。马炫大海捞针般搜了一遍，最终竟然有人找上门来，双方很快就谈得差不多了，但是马炫这人却是突然生出一物二卖的心思，又联系上紫云，想让双方出价，玩一手价高者得。
而现在谭小玉给柯宇看的资料就是马炫跟鼎旺集团商谈的一部分资料，柯宇仔细看了一遍，微微思索一下，便得知这事其实怪不得鼎旺出来截胡，毕竟这样的事，是紫云对青城汽配起心先的，如果真让紫云把这些汽配公司收编了，那么鼎旺与通福合作的通福汽车就难过了。
跟国内大多所谓合资汽车企业一样，鼎旺跟通福合作也是鼎旺介乎于一个代工厂的地位，根本没有任何研发性和技术性问题，生产汽车的动力系统以及主要部件完全是通福从海外其他国家调进来，再从国内一些早期依靠合资的日系汽车企业发展起来的汽配公司拿配件组成成品汽车，便直接推向市场。
如果紫云把现在江阳周边的汽配公司都收编了，那么鼎旺旗下的通福汽车就雪上加霜了，根本与紫云没有竞争性可言了。
其实当初，柯宇提出所谓的汽车工业园，也只是想把这些汽配公司以及上游产业合理配置起来，使得自产汽车走出一条独立不依靠国外技术的道路来，可是这想法是相当好，真正实施起来还是有差距的。
比如，现在的紫云，虽然重要的部件以及动力系统等技术性问题，都是自主研发的，但是它依然虽然依靠一些其他公司的生产配件，以及这些部分原料都受制于其他公司，如钢铁公司等。
这都是没办法的事情，紫云再厉害也不可能一步逆天，人家日系厂商在国内布局几十年，无论上游钢铁企业还是到后面售后服务，都被人家控制住，紫云要在这样一个十面埋伏的阵型里打开局面，只能是暂时附骥其尾，徐徐图之。
赵城生与通福合作的时候，自然不是不知道这些，但是他没有紫云那般技术，大概也没那种雄心，他只想依靠着通福这个国外品牌赚钱便好，那里管的了什么国产，什么自主技术的事情，这些都是虚的，快速抢占市场，赚钱才是正道。
某种程度来说，赵城生的想法非常合适主流的，毕竟国内大多数与外资汽车公司合作都是这样的目的，那些政府吹嘘所谓的以市场换技术的想法根本是不可能的，最后只是国内合作方沦为外资厂商代工厂，国内整体汽车技术无从自主发展，永远跟在人家后面。
即使现在的紫云也是选择低调发展，很多场合都不敢打着什么自主技术发展什么的，毕竟众敌环伺之下，弱小的紫云需要发展就必须某种程度上做出一些妥协，如今紫云汽车面市，反映良好，可以说基本上，经起市场的对紫云汽车的考验，有生存的空间，进而选择暗地扩展完善整体布局才是第一步。
收购汽配公司整合成为一个完善的产业链，这事是必然的发展，在柯宇看来这个是必须的，即使是很娇小的汽配整合也代表着紫云拥有完善的产业链，当然等到紫云真正庞大起来的时候，外围汽配还是要让出去的，那是以后的事情。
大概赵城生从某种程度上猜到紫云发展方向，加之为了降低主要部件完全进口造成成本过高，他必须想法从国内汽配厂商这边降低成本，从而加强他们的汽车价格竞争力，而且收购一些汽配公司也是非常合适的选择。
这个时候马炫这个本来爹... -->>
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