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“中国菜鸟居然完成了跟舒马赫共线过弯?”
米纳尔迪维修站里面,马杜张大嘴巴,差点没有把下巴给惊掉。
舒马赫可是目前F1赛道最强的车手,张一飞能跟他平分秋色?
“当初戈恩总裁只给飞一个发展车手名额,这绝对会成为他最失败的交易之一!”
雷诺经理布里亚托利,看着赛道上的这一幕,忍不住吐槽了一句。
布里亚托利算得上是F1围场里面,最顶级的职业经理人之一,正是他在贝纳通车队,发掘了舒马赫。
而后随着贝纳通车队被雷诺集团给收购,现在布里亚托利顺势成为了雷诺车队经理,并且兼任赛车部门的总裁,拥有一部分车队的股份。
某种意义上来说,他已经从职业经理人阶段,晋级到了股东老板层面。
后面更是一手挖掘了“头哥”阿隆索的潜力,在他手中打造出两位世界巨星级别的F1车手。
很明显,布里亚托利看出了张一飞身上的潜力,能跟舒马赫比操控的人有,但不多。而新人阶段能跟现在舒马赫战个五五开的操控,目前是一个人没有,只有张一飞做到了。
这种潜力当初戈恩居然没有发现,只给了一个发展车手的名额,难怪中国小子负气拒绝,宁愿去即将要倒闭的普罗斯特车队,确实戈恩有点看不起人了。
“当初就不应该接受飞箭车队的条件,否则一飞君就是丰田车手了。”
丰田车队主席富田勉看到这一幕的时候,终于忍不住叹了一口气。
其实相比较雷诺车队,丰田才是占据着最大的先发优势,只要当时提出F1合约,哪怕只是一名试车手,估计张一飞都会答应。
毕竟对于张一飞来说,自己算是丰田青训营培育出来的车手,而且早期参加雷诺方程式,也是丰田车队给予了最大的帮助,人总要记得感恩。
结果因为飞箭股东的附加条件,导致丰田车队撤出了技术支持小组,甚至是放走了山本右京跟武田纯子这两员车队干将。
如果他们都还在丰田车队的话,现在享受各种惊叹跟欢呼的,就是自己了。
不过话说回来,丰田车队是最有希望的,但也是最不可能的。因为在一个默默无闻的新人,跟收购一支完整F1车队相比较,只要脑袋没问题的,肯定会选择后者。
所以现在无论都后悔,都是马后炮的行为。
各大车队虽然感叹,但实际上张一飞在除了塞纳弯之后,从并排再度回到了后面的局面。
原因就是他并没有抢占到舒马赫的走线,一旦进入直道,凭借着赛车性能优势,舒马赫依然可以轻松反超张一飞。
除非张一飞彻底的来到舒马赫前面,这样就能通过不断挡车,把舒马赫给压制在后面。
眼看着好不容易在弯道上跑出来的些许优势,在直道上被舒马赫给轻松追平,普罗斯特车队成员,都握紧了拳头,忍不住在心中叹息。
这就是小车队的悲哀,没有性能卓越的顶级赛车,哪怕就是遇到的优秀的车手,都很难拿到好成绩。而且更严重的是,一旦优秀车手冒头,就会被大车队给挖墙角,导致更加没有竞争力。
很多时候现实就是如此残酷,哪怕就是心里面明白,都没有什么好的解决办法。除非这支车队留住了强力车手,并且连续几年研发出顶级性能的赛车,那么就有机会冲刺三巨头的位置。
比如说接下来几年的雷诺,更后面的红牛等等。
当然,这些车队能崛起,也跟背后强大的汽车厂家有关系,私人车队很多时候都是感到绝望,连威廉姆森这种老三巨头都不例外。
张一飞看着身旁红色法拉利赛车逐渐领先,直接就打开了发动机转速限制,然后一脚把油门给踩到底。如果F1不是发动机中置,张一飞这一脚,都有种要把油门给踩进发动机里的感觉。
但是普罗斯特赛车的上限就是如此,加速性能也不会随着张一飞的意志而改变。并且舒马赫肯定也是做着同样的动作,他不可能给张一飞在直道上跟自己持平的机会。
难道又要被压车了吗?我不甘心啊!
张一飞在内心里面呐喊了一句,他利用蒙托亚的挡车,才得到了这个超车机会。
如果没有超过去的话,赛程将会迈入50圈的大关,第三次进站换胎的时间也将来临。
之前两次进站换胎,普罗斯特技师团队,算是超水平发挥了,速度上不弱于法拉利团... -->>
“中国菜鸟居然完成了跟舒马赫共线过弯?”
米纳尔迪维修站里面,马杜张大嘴巴,差点没有把下巴给惊掉。
舒马赫可是目前F1赛道最强的车手,张一飞能跟他平分秋色?
“当初戈恩总裁只给飞一个发展车手名额,这绝对会成为他最失败的交易之一!”
雷诺经理布里亚托利,看着赛道上的这一幕,忍不住吐槽了一句。
布里亚托利算得上是F1围场里面,最顶级的职业经理人之一,正是他在贝纳通车队,发掘了舒马赫。
而后随着贝纳通车队被雷诺集团给收购,现在布里亚托利顺势成为了雷诺车队经理,并且兼任赛车部门的总裁,拥有一部分车队的股份。
某种意义上来说,他已经从职业经理人阶段,晋级到了股东老板层面。
后面更是一手挖掘了“头哥”阿隆索的潜力,在他手中打造出两位世界巨星级别的F1车手。
很明显,布里亚托利看出了张一飞身上的潜力,能跟舒马赫比操控的人有,但不多。而新人阶段能跟现在舒马赫战个五五开的操控,目前是一个人没有,只有张一飞做到了。
这种潜力当初戈恩居然没有发现,只给了一个发展车手的名额,难怪中国小子负气拒绝,宁愿去即将要倒闭的普罗斯特车队,确实戈恩有点看不起人了。
“当初就不应该接受飞箭车队的条件,否则一飞君就是丰田车手了。”
丰田车队主席富田勉看到这一幕的时候,终于忍不住叹了一口气。
其实相比较雷诺车队,丰田才是占据着最大的先发优势,只要当时提出F1合约,哪怕只是一名试车手,估计张一飞都会答应。
毕竟对于张一飞来说,自己算是丰田青训营培育出来的车手,而且早期参加雷诺方程式,也是丰田车队给予了最大的帮助,人总要记得感恩。
结果因为飞箭股东的附加条件,导致丰田车队撤出了技术支持小组,甚至是放走了山本右京跟武田纯子这两员车队干将。
如果他们都还在丰田车队的话,现在享受各种惊叹跟欢呼的,就是自己了。
不过话说回来,丰田车队是最有希望的,但也是最不可能的。因为在一个默默无闻的新人,跟收购一支完整F1车队相比较,只要脑袋没问题的,肯定会选择后者。
所以现在无论都后悔,都是马后炮的行为。
各大车队虽然感叹,但实际上张一飞在除了塞纳弯之后,从并排再度回到了后面的局面。
原因就是他并没有抢占到舒马赫的走线,一旦进入直道,凭借着赛车性能优势,舒马赫依然可以轻松反超张一飞。
除非张一飞彻底的来到舒马赫前面,这样就能通过不断挡车,把舒马赫给压制在后面。
眼看着好不容易在弯道上跑出来的些许优势,在直道上被舒马赫给轻松追平,普罗斯特车队成员,都握紧了拳头,忍不住在心中叹息。
这就是小车队的悲哀,没有性能卓越的顶级赛车,哪怕就是遇到的优秀的车手,都很难拿到好成绩。而且更严重的是,一旦优秀车手冒头,就会被大车队给挖墙角,导致更加没有竞争力。
很多时候现实就是如此残酷,哪怕就是心里面明白,都没有什么好的解决办法。除非这支车队留住了强力车手,并且连续几年研发出顶级性能的赛车,那么就有机会冲刺三巨头的位置。
比如说接下来几年的雷诺,更后面的红牛等等。
当然,这些车队能崛起,也跟背后强大的汽车厂家有关系,私人车队很多时候都是感到绝望,连威廉姆森这种老三巨头都不例外。
张一飞看着身旁红色法拉利赛车逐渐领先,直接就打开了发动机转速限制,然后一脚把油门给踩到底。如果F1不是发动机中置,张一飞这一脚,都有种要把油门给踩进发动机里的感觉。
但是普罗斯特赛车的上限就是如此,加速性能也不会随着张一飞的意志而改变。并且舒马赫肯定也是做着同样的动作,他不可能给张一飞在直道上跟自己持平的机会。
难道又要被压车了吗?我不甘心啊!
张一飞在内心里面呐喊了一句,他利用蒙托亚的挡车,才得到了这个超车机会。
如果没有超过去的话,赛程将会迈入50圈的大关,第三次进站换胎的时间也将来临。
之前两次进站换胎,普罗斯特技师团队,算是超水平发挥了,速度上不弱于法拉利团... -->>
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