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加通宵班，是工仔工妹们来到广东要上的第一课。
在相当长一段时期，（东西方）社会理念中有个叫“白领”的称谓，即所谓劳心者，其相对于劳动力或技术工种（蓝领）而言，“白领”意味着更高的收入待遇，更舒适的工作环境，以及伴随着这个群体的某种消费品位。
东莞是个让白领下沉的地方，而且，这座英雄不论出身的城市，在不久的将来，使得白领的称谓日渐消亡。在东莞，不必自称是白领，因为很多乡村有钱人从不称自己是白领，他们很多只有小学文化，在看相上也与白领格格不入，黑皮寡脸，言谈粗俗，毫无讲究，他们却肥的流油，出手阔绰，他们叫土壕。在企业，哪怕你是白领，老板来了，你该拖地就得拖地，该搬货就得搬货。这样也好，回归劳动者本色。
电子产业，一日千里。工厂为了赶货出货，工人们日夜轮转，办公室人员日夜跟上。多少个日日夜夜，小力跟着“包裹”师傅加班加点，通宵达旦。尽管师傅一遍一遍地播放他那首《懂你》，重复的旋律让小力的耳朵起茧，然而他却被师傅讲述的早期他们过广东来打工时的情景，深深地吸引住了。
“……当年我和我的表弟，一起来到广东，进了一家黑心老板的工厂，做喷漆工，我们每天得喷十三四个小时的漆，周日没得休息，我们脸上被油漆染得眉毛眼睛都分不清了，鼻子闻不到气味；还有我们那个伙食，跟猪食没有什么两样，难以下咽；我和我的表弟就买了一张凉席，睡在一张床上，根本没有别的去处，出去也会被抓…...”
“后来，我表弟实在是受不了了，做了一个月，就辞工走人，结果厂里说干一个月自动辞工走人的，一律不发工资。我表弟一分钱都没拿到，白干了一个多月！”昌凡停顿了片刻，深沉地说道，“他走的时候，流下了屈辱的泪水。”
“我坚持了半年，才转到另一家条件稍微好一点的工厂，生存了下来。后来，我每次回到家乡，见到我的表弟，他嘴里提到的东莞，反复念叨的只有六个字‘资本家，剥削者！’”
出来打工，小力对于吃苦在先，早已做足了心理准备。防患未然，小力也给自己设定了二条劳务原则：吃苦可以，但凡危及自己身心健康的事，他一律不干！但凡打工没有报酬的亏，他一律不吃！这也许就是二代工仔与一代工仔之间的些微差别。昌凡师傅是那千千万万个普通打工仔中的一名，他从他的身上看到了他的坚毅，他的隐忍，他们曾经的苦难。好在昌凡现在已大致走出了那些年的不堪的血泪史。昌凡师傅说，他们这些出来求生存的人，大多都是因为在家乡穷怕了。
音乐萦绕，小力跟“包裹”师傅交谈得很深，乃至日后二人重逢，小力与昌凡见面的第一句暗语就是：
“——多想——告诉你——”
工闲的时候，小力与工友们一起谈笑风生，“包裹”拍着他的肩膀说：“小力，还是这里好玩吧！”
小力说：“嗯，等我玩腻了，我就会另觅新天地了！”
俩人偶尔会有一番辩论：“包裹”认为出门人都是为了求财而来。小力却不以为然，出门人并不一定都是为了财，比如说自己，从某个方面来讲，是为了增长见识，寻找一种阅历。“包裹”师傅说，那你能不吃饭，不要工钱吗？你现在是一个人，无所谓，等你成了家，上有老下有小的时候呢？小力仍坚持人应该活得精彩一点点，不能成为了金钱的奴隶。
小力在出货组干活，昌凡耐心地教小力计算货柜的尺寸，容积，以及产品实际装存的大致数量：“一方面你要计算出尽量多的出货数量，避免浪费空间；另一方面，柜子装的不是水，纸箱之间有缝隙和尺寸差，不能预算了出货数量又装不下，这些都要经过海关检查的，出货数必须与报关数一致……”
跟着师傅在闷热的货柜里爬进爬出，车上车下。一来二往，小力认识了那些开货柜车的香港司机们。小力对香港司机开的货柜车十分感兴趣，这些大家伙多是些进口擎天柱，车标上显示“VOLVO，MAN，SIA”等字样。它们比自家的那辆解放141可长多了。
香港司机们每天开着这样的拖头货柜在莞镇各工业区呼啸而过，甚嚣尘上。这个时候，也有一些开货柜车的深圳司机，但为数不多。小力研究了一下，开拖头倒车的技术难度最高，方向与普通车辆是相反的——香港司机分分钟即可把这数十米的巨无霸向后穿插到指定位置。
在香港，货柜车司机只是个普通职业，他们在本港的消费水平并不是很高。然而，小力听师傅说，这些香港司机的薪水跟内地的同行相比，可高出六七倍呐！
小力私下跟香港司机套近乎：“阿叔，黎哋（你们）落咁多（拿这么多）薪... -->>
加通宵班，是工仔工妹们来到广东要上的第一课。
在相当长一段时期，（东西方）社会理念中有个叫“白领”的称谓，即所谓劳心者，其相对于劳动力或技术工种（蓝领）而言，“白领”意味着更高的收入待遇，更舒适的工作环境，以及伴随着这个群体的某种消费品位。
东莞是个让白领下沉的地方，而且，这座英雄不论出身的城市，在不久的将来，使得白领的称谓日渐消亡。在东莞，不必自称是白领，因为很多乡村有钱人从不称自己是白领，他们很多只有小学文化，在看相上也与白领格格不入，黑皮寡脸，言谈粗俗，毫无讲究，他们却肥的流油，出手阔绰，他们叫土壕。在企业，哪怕你是白领，老板来了，你该拖地就得拖地，该搬货就得搬货。这样也好，回归劳动者本色。
电子产业，一日千里。工厂为了赶货出货，工人们日夜轮转，办公室人员日夜跟上。多少个日日夜夜，小力跟着“包裹”师傅加班加点，通宵达旦。尽管师傅一遍一遍地播放他那首《懂你》，重复的旋律让小力的耳朵起茧，然而他却被师傅讲述的早期他们过广东来打工时的情景，深深地吸引住了。
“……当年我和我的表弟，一起来到广东，进了一家黑心老板的工厂，做喷漆工，我们每天得喷十三四个小时的漆，周日没得休息，我们脸上被油漆染得眉毛眼睛都分不清了，鼻子闻不到气味；还有我们那个伙食，跟猪食没有什么两样，难以下咽；我和我的表弟就买了一张凉席，睡在一张床上，根本没有别的去处，出去也会被抓…...”
“后来，我表弟实在是受不了了，做了一个月，就辞工走人，结果厂里说干一个月自动辞工走人的，一律不发工资。我表弟一分钱都没拿到，白干了一个多月！”昌凡停顿了片刻，深沉地说道，“他走的时候，流下了屈辱的泪水。”
“我坚持了半年，才转到另一家条件稍微好一点的工厂，生存了下来。后来，我每次回到家乡，见到我的表弟，他嘴里提到的东莞，反复念叨的只有六个字‘资本家，剥削者！’”
出来打工，小力对于吃苦在先，早已做足了心理准备。防患未然，小力也给自己设定了二条劳务原则：吃苦可以，但凡危及自己身心健康的事，他一律不干！但凡打工没有报酬的亏，他一律不吃！这也许就是二代工仔与一代工仔之间的些微差别。昌凡师傅是那千千万万个普通打工仔中的一名，他从他的身上看到了他的坚毅，他的隐忍，他们曾经的苦难。好在昌凡现在已大致走出了那些年的不堪的血泪史。昌凡师傅说，他们这些出来求生存的人，大多都是因为在家乡穷怕了。
音乐萦绕，小力跟“包裹”师傅交谈得很深，乃至日后二人重逢，小力与昌凡见面的第一句暗语就是：
“——多想——告诉你——”
工闲的时候，小力与工友们一起谈笑风生，“包裹”拍着他的肩膀说：“小力，还是这里好玩吧！”
小力说：“嗯，等我玩腻了，我就会另觅新天地了！”
俩人偶尔会有一番辩论：“包裹”认为出门人都是为了求财而来。小力却不以为然，出门人并不一定都是为了财，比如说自己，从某个方面来讲，是为了增长见识，寻找一种阅历。“包裹”师傅说，那你能不吃饭，不要工钱吗？你现在是一个人，无所谓，等你成了家，上有老下有小的时候呢？小力仍坚持人应该活得精彩一点点，不能成为了金钱的奴隶。
小力在出货组干活，昌凡耐心地教小力计算货柜的尺寸，容积，以及产品实际装存的大致数量：“一方面你要计算出尽量多的出货数量，避免浪费空间；另一方面，柜子装的不是水，纸箱之间有缝隙和尺寸差，不能预算了出货数量又装不下，这些都要经过海关检查的，出货数必须与报关数一致……”
跟着师傅在闷热的货柜里爬进爬出，车上车下。一来二往，小力认识了那些开货柜车的香港司机们。小力对香港司机开的货柜车十分感兴趣，这些大家伙多是些进口擎天柱，车标上显示“VOLVO，MAN，SIA”等字样。它们比自家的那辆解放141可长多了。
香港司机们每天开着这样的拖头货柜在莞镇各工业区呼啸而过，甚嚣尘上。这个时候，也有一些开货柜车的深圳司机，但为数不多。小力研究了一下，开拖头倒车的技术难度最高，方向与普通车辆是相反的——香港司机分分钟即可把这数十米的巨无霸向后穿插到指定位置。
在香港，货柜车司机只是个普通职业，他们在本港的消费水平并不是很高。然而，小力听师傅说，这些香港司机的薪水跟内地的同行相比，可高出六七倍呐！
小力私下跟香港司机套近乎：“阿叔，黎哋（你们）落咁多（拿这么多）薪... -->>
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