，然后点击“添加到主屏幕”第36章 双龙凤客机 (1/2)
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猜猜本章出现的FCA2819是什么深意呢？
※※※
第一架试验机FCA2819-V1在斯图加特总装厂建造完成并且进行了超过一百小时的试飞，经过检测各项部件工作良好，应该不会有什么太大的问题。
三角翼的结构让这架飞机就像是协和他大哥，但是实际上因为采用的是更为先进并且节省燃油的FWP1一式涡轮喷..射发动机，所以这飞机的续航航程达到了15,500千米，能够横跨大西洋，在仅有一站中转的情况下能够横跨太平洋。这算是一种非常强大的能力了，因为这架飞机可是传说当中的超音速飞机,3.25马赫极限速度和2.15马赫巡航速度让协和都只能望尘莫及，甚至现在的一些**军用战斗机都赶不上这架飞机。
刘飞很快邀请了二百名各界精英当中的有闲人士参与这次首飞，并且邀请了三十名全世界的非常知名报纸的记者，其中就包括了某CCA..V记者。此外刘飞还邀请了波音工程师和空客工程师一起参与首飞。很快这些人就接受邀请并且很快赶了过来，在协和退役之后，世界上再也没有超音速飞机了。所以说一个非常可能的超音速飞机的试飞还是必须要重视起来的，这可是重量级的大新闻。
尼基·劳达老爷子也被刘飞请了过来，这个老爷子是刘飞见过的最负责任的航空公司老板。他的一架767在泰国坠落之后，他甚至亲自去勘察现场，并且将本来被认为是飞行员的锅硬摔在了波音脸上，把波音的脸打的咣咣响。现在老爷子的劳达航空被奥地利航空收购了，但是老爷子倒也没什么想法，刘飞的想法就是想办法把这个家伙吸收进自己的公司，这么好的领导对于整个机队士气的提升有不错的作用。
刘飞飞行的航线就是当年协和飞行的航线：法国巴黎戴高乐机场——美..国纽约肯尼迪机场，这是不折不扣的一次超远航程，但是飞行预计时间却非常短。
……
刘飞先到了驾驶舱，检..查完毕之后才让乘客登机，一边登机一边往油箱里面加黄橙橙的喷气机油料。
刘飞打开机内广播，开始进行起飞前的例行通报：“女士们先生们，欢迎乘坐刘氏航空制造有限责任公司的FCA2819‘双龙凤’试验机，我们的飞行计划大概是这样的：首先从戴高乐机场起飞，然后途经大西洋，到达我们的目的地……额，我们的目的地……我们的目的地还是纽约肯尼迪机场。整个航程预计时间是两小时十七分钟，若是能够不计算进场时间等等时间的影响的话，应该能缩短到两小时左右。女士们先生们，我们尚未出发便已经到达！”
四台涡轮喷..射发动机依次启动，在滑行引导车的引导之下，刘飞消耗了200千克燃油滑行到了跑道前，进入跑道取得起飞许可之后，刘飞赶紧加力起飞。
在天上飞行十二分钟之后，飞机已经爬升到了五万五千英尺，速度也达到了亚音速。很快就要离开法国大陆的飞机开始打开加力突破音障，这时候客舱当中的显示屏上出现了一个小的插入窗口——当前飞行速度和飞行高度。
刘飞再一次打开了客舱广播：“女士们先生们，现在我们正在大西洋上空，因为之前直飞一个路点，我们的预计时间可以减少三分钟。现在我们正在突破音障，正如你们所见，现在我们的速度已经达到了0.99马赫……现在我们的速度达到了1.0马赫……现在我们的速度达到了2.25马赫。原本我们将会保持这个速度完成剩下的大西洋上巡航，不过现在因为是非商务飞行，我将会加速到3马赫。”
随着马赫表上面一点点增加的数字，很快双龙凤就被加速到了3马赫的速度。
这时候因为突破音障进行超音速飞行，所以现在飞机被拉长了36厘米，但是在非常长的机身上，这点距离根本体现不出来，也就只有有尖锥的驾驶舱才能明确的感觉到——配平系统开始调整飞机的配平了。
※※※
自动驾驶仪开启之后，刘飞作为机长自然是要到后面座舱去看看，这是刘飞成为飞行员以来的一个习惯。
座舱当中不少人是做过协和飞机的，但是协和飞机因为设计的时候是1965年代，所以当时的发动机技术还不足够强大，座舱当中非常狭窄，但是这一架超音速飞机却愣是做出了普通民航飞机的效果，至少宽大的座椅就能说明一切。
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第一架试验机FCA2819-V1在斯图加特总装厂建造完成并且进行了超过一百小时的试飞，经过检测各项部件工作良好，应该不会有什么太大的问题。
三角翼的结构让这架飞机就像是协和他大哥，但是实际上因为采用的是更为先进并且节省燃油的FWP1一式涡轮喷..射发动机，所以这飞机的续航航程达到了15,500千米，能够横跨大西洋，在仅有一站中转的情况下能够横跨太平洋。这算是一种非常强大的能力了，因为这架飞机可是传说当中的超音速飞机,3.25马赫极限速度和2.15马赫巡航速度让协和都只能望尘莫及，甚至现在的一些**军用战斗机都赶不上这架飞机。
刘飞很快邀请了二百名各界精英当中的有闲人士参与这次首飞，并且邀请了三十名全世界的非常知名报纸的记者，其中就包括了某CCA..V记者。此外刘飞还邀请了波音工程师和空客工程师一起参与首飞。很快这些人就接受邀请并且很快赶了过来，在协和退役之后，世界上再也没有超音速飞机了。所以说一个非常可能的超音速飞机的试飞还是必须要重视起来的，这可是重量级的大新闻。
尼基·劳达老爷子也被刘飞请了过来，这个老爷子是刘飞见过的最负责任的航空公司老板。他的一架767在泰国坠落之后，他甚至亲自去勘察现场，并且将本来被认为是飞行员的锅硬摔在了波音脸上，把波音的脸打的咣咣响。现在老爷子的劳达航空被奥地利航空收购了，但是老爷子倒也没什么想法，刘飞的想法就是想办法把这个家伙吸收进自己的公司，这么好的领导对于整个机队士气的提升有不错的作用。
刘飞飞行的航线就是当年协和飞行的航线：法国巴黎戴高乐机场——美..国纽约肯尼迪机场，这是不折不扣的一次超远航程，但是飞行预计时间却非常短。
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刘飞先到了驾驶舱，检..查完毕之后才让乘客登机，一边登机一边往油箱里面加黄橙橙的喷气机油料。
刘飞打开机内广播，开始进行起飞前的例行通报：“女士们先生们，欢迎乘坐刘氏航空制造有限责任公司的FCA2819‘双龙凤’试验机，我们的飞行计划大概是这样的：首先从戴高乐机场起飞，然后途经大西洋，到达我们的目的地……额，我们的目的地……我们的目的地还是纽约肯尼迪机场。整个航程预计时间是两小时十七分钟，若是能够不计算进场时间等等时间的影响的话，应该能缩短到两小时左右。女士们先生们，我们尚未出发便已经到达！”
四台涡轮喷..射发动机依次启动，在滑行引导车的引导之下，刘飞消耗了200千克燃油滑行到了跑道前，进入跑道取得起飞许可之后，刘飞赶紧加力起飞。
在天上飞行十二分钟之后，飞机已经爬升到了五万五千英尺，速度也达到了亚音速。很快就要离开法国大陆的飞机开始打开加力突破音障，这时候客舱当中的显示屏上出现了一个小的插入窗口——当前飞行速度和飞行高度。
刘飞再一次打开了客舱广播：“女士们先生们，现在我们正在大西洋上空，因为之前直飞一个路点，我们的预计时间可以减少三分钟。现在我们正在突破音障，正如你们所见，现在我们的速度已经达到了0.99马赫……现在我们的速度达到了1.0马赫……现在我们的速度达到了2.25马赫。原本我们将会保持这个速度完成剩下的大西洋上巡航，不过现在因为是非商务飞行，我将会加速到3马赫。”
随着马赫表上面一点点增加的数字，很快双龙凤就被加速到了3马赫的速度。
这时候因为突破音障进行超音速飞行，所以现在飞机被拉长了36厘米，但是在非常长的机身上，这点距离根本体现不出来，也就只有有尖锥的驾驶舱才能明确的感觉到——配平系统开始调整飞机的配平了。
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自动驾驶仪开启之后，刘飞作为机长自然是要到后面座舱去看看，这是刘飞成为飞行员以来的一个习惯。
座舱当中不少人是做过协和飞机的，但是协和飞机因为设计的时候是1965年代，所以当时的发动机技术还不足够强大，座舱当中非常狭窄，但是这一架超音速飞机却愣是做出了普通民航飞机的效果，至少宽大的座椅就能说明一切。
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