，然后点击“添加到主屏幕” 顶点笔趣阁 www.ddbiquge.co，密诱无错无删减全文免费阅读！
“这附近你熟不熟啊，如果有好的汽车餐馆，我们还是停下来，吃一点，再继续赶路好了。”黑田辉之鼻子里面“嗯”了一声，赞同地点点头。
接着回答道：“吃完了，你打算怎么样，我们是就地休息，还是打算继续前进啊？”“哦，我看天色还挺早的，我们还是继续赶路吧，我看一下地图，我们的位置现在在这里，我看不如这样好了，我们等到过了宫古，再找汽车旅馆休息好了。”
黑田故意装出有些扫兴的样子，然后，夸张地叫道：“你这家伙刚才睡了好一会儿了，难怪现在精神饱满，既然这样子的话，那么，你来开车好了，让我好好休息一下，省得待会儿累得连饭也吃不下！”
“呵呵，我就知道你这个家伙是个大懒虫，不愿意干了，直截了当说出来不就好了，非要绕着弯子，有的、没的，一通瞎白火，你看说出来不是很简单的嘛！
好的，我们现在就换一下位置好了，由我开车，你睡觉休息！“我笑骂了黑田辉之一句，然后，两人交换了座位，由我来继续驾驶汽车。
这卡车里面不光是我和黑田辉之，还有剩下的几名摄影师以及酒井令子，他们都在后面蓬垫中盖着被子躺着，我和他们离开北海道的“鸿之舞”是在多田直志驾驶的双引擎飞机起飞之后大约十几分钟。
我们余下的人分乘隐藏在那里的两辆分别装有九只木桶的卡车，由我和童贯各带一辆以及部分人员，从潜伏地一齐出发。
我带了六只圆木酒桶，我们前不久回到纲走的时候，我让等在那里和我们汇合的黑田辉之将三只木桶办理为国铁货物之后，才将最后的另外那三只圆木酒桶装上卡车，与伙伴们一道，由纲走的出发陆路，挺进东京。
由纲走赶往日本东京有很多条路线。为此，我和黑田辉之等几个人着实费了一番思量，最后才选取了我们现在行走的路线，至少到目前为止，我们还比较顺利，称得上有惊无险。
我们之前开会商讨行进路线的时候，大家基本倾向的意图，是想由北海道横渡津轻半岛与渡岛半岛之间那处狭窄的海峡进入本土。
听比较熟悉这里的日本同伴介绍，我们如果走这条路线的话，按惯例要经过函馆至青森的青函渡口（函馆津轻海峡青森三廐了这里不但有这座被称为东日本渡口的青函渡口，还有道南汽车站。
曰森野边地八户久慈宫古石卷仙台浪江磐城日立大宫东京）和东北汽车站（青森中里安代盛纲富岛君山宇都宫足利东京）两个陆路交通运输枢纽。
我们在青函渡口处，决定走道南汽车站，之所以不采取走东北汽车站这条路线，是因为到日本东京，东北汽车站这条路线最直截了当，也最短、最迅捷。
如果舍弃比较迂回的道南汽车站而搭乘东北汽车站的线路的话，这种类似“中央突破”的走法很容易被敌人猜想到，也因此最容易被识别出来。
当然了乘坐道南汽车站的线路，也并不是没有任何危险，因为渡过津轻海峡之后，无论是走道南汽车路线和东北汽车路线。
虽然，在中间过程没有什么共同点，但是，它们除了东京都这个共同的终点外，实际上，还是有一个交叉点的，那个地方就是它们的起点，也就是渡海之前必须经过的函馆。
根据这样的情况，我估计不但东北汽车站路线的沿线，而且，就在两条路线必经的函馆栈桥周围，埋伏敌人的攻击队伍的可能性也很大，那里一定被控制了。
我想，敌人藉此一方面可以兼顾道南，重点防御东北，同时，另外一方面，敌人也不会愚蠢到在中央放弃围追堵截的地步。无论怎么说，即便我们选择了比较迂回的道南汽车路线，其中必经函馆的那一段旅程，还是非常危险的！
因此，讨论到这里，有人就提出，如果我们在这条线路上，再次迂回一次，错开函馆，是不是会更好一些呢？
我们没有必要抱着固有的思维定势，走道南汽车路线就一定要走函馆到青森的渡海路线，我们在北海道完全可以选取其他的渡海路线。
虽然它们在日本并不常用。那么，错开函馆的话，我们该走哪条好呢？我们仔细地查阅了地图终于发现，在北海道前往本州的渡海路线上。
除了函馆到青森的比较传统的渡海路线以外，还有室兰至青森陆奥之间的渡口和苫小牧至青森八户的渡口，最终。
经过激烈的辩论，我们选择了由苫小牧到达青森县八户的线路，从本州的岩手这个中间地带（即不在道南汽车路线上。
也不再东北汽车路... -->>
“这附近你熟不熟啊，如果有好的汽车餐馆，我们还是停下来，吃一点，再继续赶路好了。”黑田辉之鼻子里面“嗯”了一声，赞同地点点头。
接着回答道：“吃完了，你打算怎么样，我们是就地休息，还是打算继续前进啊？”“哦，我看天色还挺早的，我们还是继续赶路吧，我看一下地图，我们的位置现在在这里，我看不如这样好了，我们等到过了宫古，再找汽车旅馆休息好了。”
黑田故意装出有些扫兴的样子，然后，夸张地叫道：“你这家伙刚才睡了好一会儿了，难怪现在精神饱满，既然这样子的话，那么，你来开车好了，让我好好休息一下，省得待会儿累得连饭也吃不下！”
“呵呵，我就知道你这个家伙是个大懒虫，不愿意干了，直截了当说出来不就好了，非要绕着弯子，有的、没的，一通瞎白火，你看说出来不是很简单的嘛！
好的，我们现在就换一下位置好了，由我开车，你睡觉休息！“我笑骂了黑田辉之一句，然后，两人交换了座位，由我来继续驾驶汽车。
这卡车里面不光是我和黑田辉之，还有剩下的几名摄影师以及酒井令子，他们都在后面蓬垫中盖着被子躺着，我和他们离开北海道的“鸿之舞”是在多田直志驾驶的双引擎飞机起飞之后大约十几分钟。
我们余下的人分乘隐藏在那里的两辆分别装有九只木桶的卡车，由我和童贯各带一辆以及部分人员，从潜伏地一齐出发。
我带了六只圆木酒桶，我们前不久回到纲走的时候，我让等在那里和我们汇合的黑田辉之将三只木桶办理为国铁货物之后，才将最后的另外那三只圆木酒桶装上卡车，与伙伴们一道，由纲走的出发陆路，挺进东京。
由纲走赶往日本东京有很多条路线。为此，我和黑田辉之等几个人着实费了一番思量，最后才选取了我们现在行走的路线，至少到目前为止，我们还比较顺利，称得上有惊无险。
我们之前开会商讨行进路线的时候，大家基本倾向的意图，是想由北海道横渡津轻半岛与渡岛半岛之间那处狭窄的海峡进入本土。
听比较熟悉这里的日本同伴介绍，我们如果走这条路线的话，按惯例要经过函馆至青森的青函渡口（函馆津轻海峡青森三廐了这里不但有这座被称为东日本渡口的青函渡口，还有道南汽车站。
曰森野边地八户久慈宫古石卷仙台浪江磐城日立大宫东京）和东北汽车站（青森中里安代盛纲富岛君山宇都宫足利东京）两个陆路交通运输枢纽。
我们在青函渡口处，决定走道南汽车站，之所以不采取走东北汽车站这条路线，是因为到日本东京，东北汽车站这条路线最直截了当，也最短、最迅捷。
如果舍弃比较迂回的道南汽车站而搭乘东北汽车站的线路的话，这种类似“中央突破”的走法很容易被敌人猜想到，也因此最容易被识别出来。
当然了乘坐道南汽车站的线路，也并不是没有任何危险，因为渡过津轻海峡之后，无论是走道南汽车路线和东北汽车路线。
虽然，在中间过程没有什么共同点，但是，它们除了东京都这个共同的终点外，实际上，还是有一个交叉点的，那个地方就是它们的起点，也就是渡海之前必须经过的函馆。
根据这样的情况，我估计不但东北汽车站路线的沿线，而且，就在两条路线必经的函馆栈桥周围，埋伏敌人的攻击队伍的可能性也很大，那里一定被控制了。
我想，敌人藉此一方面可以兼顾道南，重点防御东北，同时，另外一方面，敌人也不会愚蠢到在中央放弃围追堵截的地步。无论怎么说，即便我们选择了比较迂回的道南汽车路线，其中必经函馆的那一段旅程，还是非常危险的！
因此，讨论到这里，有人就提出，如果我们在这条线路上，再次迂回一次，错开函馆，是不是会更好一些呢？
我们没有必要抱着固有的思维定势，走道南汽车路线就一定要走函馆到青森的渡海路线，我们在北海道完全可以选取其他的渡海路线。
虽然它们在日本并不常用。那么，错开函馆的话，我们该走哪条好呢？我们仔细地查阅了地图终于发现，在北海道前往本州的渡海路线上。
除了函馆到青森的比较传统的渡海路线以外，还有室兰至青森陆奥之间的渡口和苫小牧至青森八户的渡口，最终。
经过激烈的辩论，我们选择了由苫小牧到达青森县八户的线路，从本州的岩手这个中间地带（即不在道南汽车路线上。
也不再东北汽车路... -->>
本章未完，点击下一页继续阅读