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大华的东都，在前世就是沪海的位置。
和前世的沪海一样，在东都，同样有一条F1正式赛道。这条赛道在十五年前接替了当时的天都赛道，成为了大华新的F1比赛赛道。
这条赛道被命名为“东都赛道”，而且这条赛道和前世的沪海赛道有着惊人的相似之处，甚至可以说，这两条来自不同位面的赛道几乎一模一样。
无论是赛道长度、赛道位置还是赛道形状，两者之间几乎没有什么区别。
位面的不同让两个世界产生了许多不同的地方，但也有一些东西是一样的。比如说这条赛道，就是宗师在来到这个世界之后见到的第二个和前世一模一样的东西。
第一个就是位于幽州的紫禁城……
十月五日下午，是2016年F1赛季倒数第二站东都分站赛的排位赛比赛的时间。
从下午的三点开始，分站赛将会持续一个小时的时间。
在这一个小时的时间内，整个排位赛将会分为三个阶段来进行。
从下午3点到3点15分，是第一阶段的排位赛。在这15分钟之内，将会把参赛的24辆赛车中跑的最慢的8辆赛车淘汰掉。
然后相隔5分钟之后，第二阶段的排位赛开始，从3点20分到3点35分。再这15分钟之内，将会在剩余的16辆车，再次淘汰掉跑的慢的8辆赛车。
再间隔5分钟之后，从3点40分一直到4点，是第三阶段的排位赛的比赛时间。
在这最后的20分钟之内，剩余的八辆赛车将会决出最终的前八名排位。
排位赛别看只是排位赛，但对于正赛而言也是非常重要的。
排位赛，顾名思义，是要决出在第二天进行正赛的所有赛车的发车顺序，因此在排位赛中争取一个好的发车顺序自然是排在第一位的。
但除了这个，排位赛上还有很多的战术也与第二天的正赛有着莫大的关系。
比如说赛车在排位赛的加油量大小。这个可以说是排位赛中仅次于争夺发车顺序的一个重要战术。
和前世缺德的国际汽联不一样，在这一世的国际汽联，虽然也对赛车做出了诸多的限制，但却没有和前世的国际汽联一样，甚至连正式比赛中的加油都给禁止了。
前世的国际汽联要真的说起来已经不仅仅是缺德了，用缺爹来形容才是最贴切的。
在正式比赛中，有很多精彩的战术都是围绕着加油和进站来展开的。
比如说，有的车队可能在排位赛中取得的名次不好，但在正式比赛中，通过精彩的进站战术，却可以反败为胜。
有的车队在排位赛中发车名次很好，可是因为不恰当的进站策略，最终导致丢失好成绩的，也不在少数。
在正式比赛中的进站，是一个非常非常重要的战术，也是观众最喜欢看的一种战术。
而正常的进站战术，一个是因为轮胎磨损，一个就是加油。其中该如何根据自己车队赛车的情况以及赛道上的即时情况来安排进站策略，才是各个车队在正式比赛中最吸引人眼球的一种战术。
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大华的东都，在前世就是沪海的位置。
和前世的沪海一样，在东都，同样有一条F1正式赛道。这条赛道在十五年前接替了当时的天都赛道，成为了大华新的F1比赛赛道。
这条赛道被命名为“东都赛道”，而且这条赛道和前世的沪海赛道有着惊人的相似之处，甚至可以说，这两条来自不同位面的赛道几乎一模一样。
无论是赛道长度、赛道位置还是赛道形状，两者之间几乎没有什么区别。
位面的不同让两个世界产生了许多不同的地方，但也有一些东西是一样的。比如说这条赛道，就是宗师在来到这个世界之后见到的第二个和前世一模一样的东西。
第一个就是位于幽州的紫禁城……
十月五日下午，是2016年F1赛季倒数第二站东都分站赛的排位赛比赛的时间。
从下午的三点开始，分站赛将会持续一个小时的时间。
在这一个小时的时间内，整个排位赛将会分为三个阶段来进行。
从下午3点到3点15分，是第一阶段的排位赛。在这15分钟之内，将会把参赛的24辆赛车中跑的最慢的8辆赛车淘汰掉。
然后相隔5分钟之后，第二阶段的排位赛开始，从3点20分到3点35分。再这15分钟之内，将会在剩余的16辆车，再次淘汰掉跑的慢的8辆赛车。
再间隔5分钟之后，从3点40分一直到4点，是第三阶段的排位赛的比赛时间。
在这最后的20分钟之内，剩余的八辆赛车将会决出最终的前八名排位。
排位赛别看只是排位赛，但对于正赛而言也是非常重要的。
排位赛，顾名思义，是要决出在第二天进行正赛的所有赛车的发车顺序，因此在排位赛中争取一个好的发车顺序自然是排在第一位的。
但除了这个，排位赛上还有很多的战术也与第二天的正赛有着莫大的关系。
比如说赛车在排位赛的加油量大小。这个可以说是排位赛中仅次于争夺发车顺序的一个重要战术。
和前世缺德的国际汽联不一样，在这一世的国际汽联，虽然也对赛车做出了诸多的限制，但却没有和前世的国际汽联一样，甚至连正式比赛中的加油都给禁止了。
前世的国际汽联要真的说起来已经不仅仅是缺德了，用缺爹来形容才是最贴切的。
在正式比赛中，有很多精彩的战术都是围绕着加油和进站来展开的。
比如说，有的车队可能在排位赛中取得的名次不好，但在正式比赛中，通过精彩的进站战术，却可以反败为胜。
有的车队在排位赛中发车名次很好，可是因为不恰当的进站策略，最终导致丢失好成绩的，也不在少数。
在正式比赛中的进站，是一个非常非常重要的战术，也是观众最喜欢看的一种战术。
而正常的进站战术，一个是因为轮胎磨损，一个就是加油。其中该如何根据自己车队赛车的情况以及赛道上的即时情况来安排进站策略，才是各个车队在正式比赛中最吸引人眼球的一种战术。
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