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作弊软件。这是大众子公司奥迪,首次在德国本土被曝参与作弊。7月,另一家德国车企,戴姆勒也卷入同样的丑闻,在欧洲市场宣布召回逾300万辆梅赛德斯-一奔驰柴油车。”喻颜说。
“德国《明镜》周刊7月曝料称,德国汽车巨头大众、宝马和戴姆勒私下就技术、成本、供应商等环节相互串通,操纵市场。这些车企就柴油车尾气处理系统的设计达成一致,故意改小了尾气处理液储存罐的尺寸。欧盟委员会和德国监管部门随后表示将调查此事。”喻颜说。
“法国《世界报》9月初报道,法国第一大汽车制造商,标致雪铁龙集团旗下,9款柴油车存在尾气排放作弊问题。调查人员认为,多名标致雪铁龙前高管不仅知道尾气排放作弊一事,甚至有意将尾气排放作弊作为生产和经营策略。”喻颜说。
“看来,还真像一秘所说,我们真不能盲目相信、盲目迷信、盲目崇拜德国制造啊,或者说不能盲目崇拜西方制造啊。”我说。
“我跟你们说这些,是请你们跟外国人打交道时,要留一个心眼,千万不要盲目相信、盲目迷信、盲目崇拜德国制造,包括一些客商。”喻颜说。
“我不知道你们盼望的泉水开发项目,能不能成功。但我还是要提醒你们一下,假若你们跟克思曼谈得好,假若克思曼愿意到你们那里投资办厂。我建议你们,还是要克思曼严格遵守我们中国的法律法规,你们的执法部门也要进行严格的检查,泉水开发,功能饮品,与大众健康息息相关。希望你们能严格把关,不要让一瓶次品出厂。”喻颜说。
“谢谢提醒,我们一定按你的建议办。”我说。
“有件事情,我还想跟你们说一下。别以为德国总是那么高效。一直以严谨著称的德国人,严格计划的工程也会持续延误,德国也会有‘胡子工程’。”喻颜说。
“什么‘胡子工程’啊?”我问。
“就是柏林勃兰登堡机场工程。”
“这个机场工程是怎么回事啊?”我问。
“为了让你们有个直观的印象,我先说一组枯燥无味的数字。这个机场是1991年开始计划的。1992年1月,开始正式规划机场。1998年,机场设计获得一等奖。2006年9月,开工奠基,预计2011年10月完工。2010年6月,规划公司破产,开业日期推迟到2012年6月。”喻颜说。
“2012年5月,由于消防问题,再次推迟到2013年年9月,首席技术官揭示出机场的防火问题,在防火设计上存在的问题还没有解决。再次推迟到2013年1年1月,又发现机场有上万个建筑缺陷,如滚梯长度不够等,机场运营无限期推迟。”喻颜说。
“2014年12月,根据机场CEO建议,监事会采纳新时间表,目标是2017年下半年开业。2015年8月,新机场经理确认,到2016年3月,机场不会完工,因为修建机场的技术供应商破产了。”喻颜说。
“2016年3月,由于建筑规范需要附加要求,因此需要纠正原先批准的文件。2017年1月,再次宣布机场运营推迟,推迟到2018年,因为机场一直都有新问题,比如说门和洒水装置。2017年12月,监事会设定新的运营日期,预测是2020年到2021年。”喻颜说。
“柏林勃兰登堡国际机场又名维利·勃兰特机场,启用后将代替你们刚才降落的柏林泰格尔机场,以及舍内费尔德机场,成为柏林唯一民用空港,及客运吞吐量仅次于法兰克福机场,和慕尼黑机场的德国第三大机场。柏林勃兰登堡机场建设工程,在德国算是一个非常宏大的工程了,备受各方重视,也备受各方期待。”喻颜说。
“然而,工期总是一延再延,预算总是一加再加,竣工总是遥遥无期,看不到尽头。令不少人感到非常吃惊,一些柏林市民开始用‘丢人’来评价这件事。《德国之声》网站也开始‘自嘲’,质疑德国人的‘准时’。德国媒体称其已成为德国‘最尴尬的建筑工地’。”喻颜说。
“《德国之声》的记者们都受不了了,建议干脆撕破脸皮,聘请中国人来修。毕竟中国修建三峡,修建四纵四横的高铁都没有这么久。”喻颜说。
“而德国这种拖尾工程,绝对不仅仅只有一个柏林勃兰登堡国际机场,包括柏林深水港,斯图加特火车站改造,里姆斯岛上的病毒研究基地,汉堡易北河音乐厅工程……等等,件件拖尾,有些都不知道拖到何年何月。”喻颜说。
作弊软件。这是大众子公司奥迪,首次在德国本土被曝参与作弊。7月,另一家德国车企,戴姆勒也卷入同样的丑闻,在欧洲市场宣布召回逾300万辆梅赛德斯-一奔驰柴油车。”喻颜说。
“德国《明镜》周刊7月曝料称,德国汽车巨头大众、宝马和戴姆勒私下就技术、成本、供应商等环节相互串通,操纵市场。这些车企就柴油车尾气处理系统的设计达成一致,故意改小了尾气处理液储存罐的尺寸。欧盟委员会和德国监管部门随后表示将调查此事。”喻颜说。
“法国《世界报》9月初报道,法国第一大汽车制造商,标致雪铁龙集团旗下,9款柴油车存在尾气排放作弊问题。调查人员认为,多名标致雪铁龙前高管不仅知道尾气排放作弊一事,甚至有意将尾气排放作弊作为生产和经营策略。”喻颜说。
“看来,还真像一秘所说,我们真不能盲目相信、盲目迷信、盲目崇拜德国制造啊,或者说不能盲目崇拜西方制造啊。”我说。
“我跟你们说这些,是请你们跟外国人打交道时,要留一个心眼,千万不要盲目相信、盲目迷信、盲目崇拜德国制造,包括一些客商。”喻颜说。
“我不知道你们盼望的泉水开发项目,能不能成功。但我还是要提醒你们一下,假若你们跟克思曼谈得好,假若克思曼愿意到你们那里投资办厂。我建议你们,还是要克思曼严格遵守我们中国的法律法规,你们的执法部门也要进行严格的检查,泉水开发,功能饮品,与大众健康息息相关。希望你们能严格把关,不要让一瓶次品出厂。”喻颜说。
“谢谢提醒,我们一定按你的建议办。”我说。
“有件事情,我还想跟你们说一下。别以为德国总是那么高效。一直以严谨著称的德国人,严格计划的工程也会持续延误,德国也会有‘胡子工程’。”喻颜说。
“什么‘胡子工程’啊?”我问。
“就是柏林勃兰登堡机场工程。”
“这个机场工程是怎么回事啊?”我问。
“为了让你们有个直观的印象,我先说一组枯燥无味的数字。这个机场是1991年开始计划的。1992年1月,开始正式规划机场。1998年,机场设计获得一等奖。2006年9月,开工奠基,预计2011年10月完工。2010年6月,规划公司破产,开业日期推迟到2012年6月。”喻颜说。
“2012年5月,由于消防问题,再次推迟到2013年年9月,首席技术官揭示出机场的防火问题,在防火设计上存在的问题还没有解决。再次推迟到2013年1年1月,又发现机场有上万个建筑缺陷,如滚梯长度不够等,机场运营无限期推迟。”喻颜说。
“2014年12月,根据机场CEO建议,监事会采纳新时间表,目标是2017年下半年开业。2015年8月,新机场经理确认,到2016年3月,机场不会完工,因为修建机场的技术供应商破产了。”喻颜说。
“2016年3月,由于建筑规范需要附加要求,因此需要纠正原先批准的文件。2017年1月,再次宣布机场运营推迟,推迟到2018年,因为机场一直都有新问题,比如说门和洒水装置。2017年12月,监事会设定新的运营日期,预测是2020年到2021年。”喻颜说。
“柏林勃兰登堡国际机场又名维利·勃兰特机场,启用后将代替你们刚才降落的柏林泰格尔机场,以及舍内费尔德机场,成为柏林唯一民用空港,及客运吞吐量仅次于法兰克福机场,和慕尼黑机场的德国第三大机场。柏林勃兰登堡机场建设工程,在德国算是一个非常宏大的工程了,备受各方重视,也备受各方期待。”喻颜说。
“然而,工期总是一延再延,预算总是一加再加,竣工总是遥遥无期,看不到尽头。令不少人感到非常吃惊,一些柏林市民开始用‘丢人’来评价这件事。《德国之声》网站也开始‘自嘲’,质疑德国人的‘准时’。德国媒体称其已成为德国‘最尴尬的建筑工地’。”喻颜说。
“《德国之声》的记者们都受不了了,建议干脆撕破脸皮,聘请中国人来修。毕竟中国修建三峡,修建四纵四横的高铁都没有这么久。”喻颜说。
“而德国这种拖尾工程,绝对不仅仅只有一个柏林勃兰登堡国际机场,包括柏林深水港,斯图加特火车站改造,里姆斯岛上的病毒研究基地,汉堡易北河音乐厅工程……等等,件件拖尾,有些都不知道拖到何年何月。”喻颜说。