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值得一提的是，其他车手们都在发车格上停好的时候，阿罗的吉奥维纳兹选择了进站换上中性胎。
通过TR可以知道，他准备换上中性胎赌一把。
当然，他的这种做法并没有什么不好的地方，需要承担的后果无非也就只是一次维修区起步罢了。
对于本就一无所有的阿罗来说，与其插着尿管等死，不如就像现在的吉奥维纳兹所做的这样，赌一波大的！
只不过所有的解说都觉得吉奥维纳兹这波赌得有点太大了。
“今天这场比赛对于秦淼来说有些难度了。”比赛开始前夕，五星体育的三位解说就在自己的位置上与自己的同事们聊了起来。
“没错，亨格罗林赛道的超车难度本来就高，现在又下起了雨，没有DRS的情况下超车就更难了，而且秦淼前面的还是维斯塔潘和佩雷兹。
相信正赛阶段维斯塔潘和佩雷兹会对秦淼进行严防死守，他想要超越这两人太难了，只能靠正赛雨停了之后的那段时间换上干地胎了。”
“希望正赛起步阶段不要出现什么意外，稳稳地起步……”
现在的秦淼已经不是刚刚进入F1那会儿争议很大的无名小卒了，经过半个赛季的磨炼，秦淼技术成熟了很多的同时，围场内的观众和解说们对于秦淼的了解也是越来越深刻，他们也熟悉了秦淼的驾驶风格和特点更知道他的弱点。
也因此，坚定站在秦淼这边的三位解说也开始担心秦淼在雨天的表现。
而担心秦淼在雨天表现的并不只他们，还有很多喜欢秦淼的车迷，甚至包括了秦淼自己。
虽然此时天空中飘着的依旧只能算是蒙蒙细雨，可随着时间的推移，赛道上的积水也越来越多。
并且赛车的轮胎也因为雨水开始快速地降温，尽管F1赛车的半雨胎对于赛道和轮胎的温度要求不高，但温度低到了临界值之后该打滑你还是得打滑。
所以车停好了之后的秦淼还是在默默地祈祷着后面的车手们赶紧在自己的位置上停好。
尽管如此，但秦淼依旧是在赛道上等了半分钟左右，后面的车才陆陆续续地停好。
随着最后方的医疗车停稳，后方的绿旗在濛濛细雨之中挥舞，五盏红灯依次亮起。
秦淼眯起眼睛，轻轻给油，将赛车的转速保持在每分钟7200转左右，雨天起步不同于干地起步，抓地力没那么强，起步阶段自然就不能让转速太快，不然起步的时候后轮会打滑。
对于F1车手来说，起步后轮打滑那基本上起步位置就会掉三个以上。
秦淼虽然不善雨战，但是起步这方面还是有一定天赋的，至少不会在起步的时候出错。
随着第五盏红灯亮起，秦淼的注意力也来到了极限，双眼就死死地盯着那一抹红色。
等红色消失的瞬间，秦淼猛地松开了自己赛车的离合按钮。
后轮瞬间启动，秦淼最担心的后轮空转问题没有出现，稳稳地完成了一次弹射起步。
但是秦淼因为下雨而有些过于烦躁的时候忘记了一点，雷耶斯他们会在下雨的时候偷偷加热自己发车位置四个轮胎处的地面温度。
这基本上是所有车队，每一次雨天起步的时候工程师们都会做的事情，所以雷耶斯他们想着秦淼应该知道这一点，也就没有特别提一句。
但秦淼因为早上起来天空就阴雨绵绵的，所以心情也不太好，有些忧心忡忡的，比赛开始的时候忘了这回事儿。
所以他起步阶段引擎的转速并不是高了，而是低了。
起步之后就能够很清楚地看到秦淼快速被后面的诺里斯追近。
而秦淼前面的维斯塔潘起步还不错，尽管没有汉密尔顿快，但是比他的队友佩雷兹快了不少，起步之后就见缝插针地来到了汉密尔顿的后面，自己队友佩雷兹的前面。
而另外一边，秦淼见到维斯塔潘给自己让出了一条干净的行车线，而身后的诺里斯又来势汹汹。
为了能够防守住诺里斯的进攻，秦淼果断来到了赛道中线位置，只给诺里斯留出了赛道内线脏侧的路线可以走。
而另外一边的佩雷兹前面的路被自己的队友维斯塔潘挡住了，秦淼又有挤过来把自己封死在维斯塔潘身后的意图，所以起步稍微比秦淼快一点的他起步之后直接强行来到了秦淼的前面。
看着强行外线插入自己前面的佩雷兹，秦淼为了避免碰撞只能无奈地松了一脚油门。
而就是因为这一脚油门，本来还只是一个匀速稍缓靠近并且超越秦淼的诺里斯，直接就从外线超过了秦淼，并且直逼佩雷兹。
看到这一幕的秦淼牙都快要咬碎了，毕竟他这波起步有点慢了，一上来位置没保住要被诺里斯进攻不说，佩雷兹也骑到自己头上拉屎拉尿了。
不过这就是竞技体育，你犯错了，而对手没有犯错，你就得承受代价。
但是让秦淼没想到的是，诺里斯的起步速度快得有些离谱了，在进入T1之前超过了秦淼还不算，他还顺势超过了佩雷兹。
秦淼看到这一幕之后猛地想了起来。
干地的脏侧抓地力差主要是因为脏侧的沥青是有一些轻微的凸起和凹凸不平的，在这种地面上跑，轮胎的抓地力没有办法100%的发挥出来。
但雨天就不同了，因为下雨，反而这种轻微的凹凸不平更能增加赛车的牵引力。
正赛阶段没有人走脏侧纯粹是因为走脏侧牵引力优势带来的速度优势抵消不了从正常的行车线路转移去脏侧再次回来的收益罢了。
而起步阶段，诺里斯起步之后刚好走的就是脏侧，抓地力比秦淼要强出了一节。
所以观众们就清晰地看到，秦淼和佩雷兹两人直接就被诺里斯从内线给生吃了。
而超过了这两人之后诺里斯那个位置不好入弯，但是走外线又容易被佩雷兹来一脚晚刹车从内线给憋死。
所以诺里斯超过了佩雷兹之后就来到了佩雷兹车的正前方，两台车之间的间隔没超过2米。
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值得一提的是，其他车手们都在发车格上停好的时候，阿罗的吉奥维纳兹选择了进站换上中性胎。
通过TR可以知道，他准备换上中性胎赌一把。
当然，他的这种做法并没有什么不好的地方，需要承担的后果无非也就只是一次维修区起步罢了。
对于本就一无所有的阿罗来说，与其插着尿管等死，不如就像现在的吉奥维纳兹所做的这样，赌一波大的！
只不过所有的解说都觉得吉奥维纳兹这波赌得有点太大了。
“今天这场比赛对于秦淼来说有些难度了。”比赛开始前夕，五星体育的三位解说就在自己的位置上与自己的同事们聊了起来。
“没错，亨格罗林赛道的超车难度本来就高，现在又下起了雨，没有DRS的情况下超车就更难了，而且秦淼前面的还是维斯塔潘和佩雷兹。
相信正赛阶段维斯塔潘和佩雷兹会对秦淼进行严防死守，他想要超越这两人太难了，只能靠正赛雨停了之后的那段时间换上干地胎了。”
“希望正赛起步阶段不要出现什么意外，稳稳地起步……”
现在的秦淼已经不是刚刚进入F1那会儿争议很大的无名小卒了，经过半个赛季的磨炼，秦淼技术成熟了很多的同时，围场内的观众和解说们对于秦淼的了解也是越来越深刻，他们也熟悉了秦淼的驾驶风格和特点更知道他的弱点。
也因此，坚定站在秦淼这边的三位解说也开始担心秦淼在雨天的表现。
而担心秦淼在雨天表现的并不只他们，还有很多喜欢秦淼的车迷，甚至包括了秦淼自己。
虽然此时天空中飘着的依旧只能算是蒙蒙细雨，可随着时间的推移，赛道上的积水也越来越多。
并且赛车的轮胎也因为雨水开始快速地降温，尽管F1赛车的半雨胎对于赛道和轮胎的温度要求不高，但温度低到了临界值之后该打滑你还是得打滑。
所以车停好了之后的秦淼还是在默默地祈祷着后面的车手们赶紧在自己的位置上停好。
尽管如此，但秦淼依旧是在赛道上等了半分钟左右，后面的车才陆陆续续地停好。
随着最后方的医疗车停稳，后方的绿旗在濛濛细雨之中挥舞，五盏红灯依次亮起。
秦淼眯起眼睛，轻轻给油，将赛车的转速保持在每分钟7200转左右，雨天起步不同于干地起步，抓地力没那么强，起步阶段自然就不能让转速太快，不然起步的时候后轮会打滑。
对于F1车手来说，起步后轮打滑那基本上起步位置就会掉三个以上。
秦淼虽然不善雨战，但是起步这方面还是有一定天赋的，至少不会在起步的时候出错。
随着第五盏红灯亮起，秦淼的注意力也来到了极限，双眼就死死地盯着那一抹红色。
等红色消失的瞬间，秦淼猛地松开了自己赛车的离合按钮。
后轮瞬间启动，秦淼最担心的后轮空转问题没有出现，稳稳地完成了一次弹射起步。
但是秦淼因为下雨而有些过于烦躁的时候忘记了一点，雷耶斯他们会在下雨的时候偷偷加热自己发车位置四个轮胎处的地面温度。
这基本上是所有车队，每一次雨天起步的时候工程师们都会做的事情，所以雷耶斯他们想着秦淼应该知道这一点，也就没有特别提一句。
但秦淼因为早上起来天空就阴雨绵绵的，所以心情也不太好，有些忧心忡忡的，比赛开始的时候忘了这回事儿。
所以他起步阶段引擎的转速并不是高了，而是低了。
起步之后就能够很清楚地看到秦淼快速被后面的诺里斯追近。
而秦淼前面的维斯塔潘起步还不错，尽管没有汉密尔顿快，但是比他的队友佩雷兹快了不少，起步之后就见缝插针地来到了汉密尔顿的后面，自己队友佩雷兹的前面。
而另外一边，秦淼见到维斯塔潘给自己让出了一条干净的行车线，而身后的诺里斯又来势汹汹。
为了能够防守住诺里斯的进攻，秦淼果断来到了赛道中线位置，只给诺里斯留出了赛道内线脏侧的路线可以走。
而另外一边的佩雷兹前面的路被自己的队友维斯塔潘挡住了，秦淼又有挤过来把自己封死在维斯塔潘身后的意图，所以起步稍微比秦淼快一点的他起步之后直接强行来到了秦淼的前面。
看着强行外线插入自己前面的佩雷兹，秦淼为了避免碰撞只能无奈地松了一脚油门。
而就是因为这一脚油门，本来还只是一个匀速稍缓靠近并且超越秦淼的诺里斯，直接就从外线超过了秦淼，并且直逼佩雷兹。
看到这一幕的秦淼牙都快要咬碎了，毕竟他这波起步有点慢了，一上来位置没保住要被诺里斯进攻不说，佩雷兹也骑到自己头上拉屎拉尿了。
不过这就是竞技体育，你犯错了，而对手没有犯错，你就得承受代价。
但是让秦淼没想到的是，诺里斯的起步速度快得有些离谱了，在进入T1之前超过了秦淼还不算，他还顺势超过了佩雷兹。
秦淼看到这一幕之后猛地想了起来。
干地的脏侧抓地力差主要是因为脏侧的沥青是有一些轻微的凸起和凹凸不平的，在这种地面上跑，轮胎的抓地力没有办法100%的发挥出来。
但雨天就不同了，因为下雨，反而这种轻微的凹凸不平更能增加赛车的牵引力。
正赛阶段没有人走脏侧纯粹是因为走脏侧牵引力优势带来的速度优势抵消不了从正常的行车线路转移去脏侧再次回来的收益罢了。
而起步阶段，诺里斯起步之后刚好走的就是脏侧，抓地力比秦淼要强出了一节。
所以观众们就清晰地看到，秦淼和佩雷兹两人直接就被诺里斯从内线给生吃了。
而超过了这两人之后诺里斯那个位置不好入弯，但是走外线又容易被佩雷兹来一脚晚刹车从内线给憋死。
所以诺里斯超过了佩雷兹之后就来到了佩雷兹车的正前方，两台车之间的间隔没超过2米。
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