，然后点击“添加到主屏幕” 顶点笔趣阁 www.ddbiquge.co，我怎么就成F1车手了？无错无删减全文免费阅读！
无论如何，FIA的判罚结果已经出来了，并且这个判罚的依据是白纸黑字地写在F1的比赛规则之中，所以对于这两位车手的处罚，不会有人提出任何的反对意见。
所以明天正赛阶段，起步顺序为：
1：汉密尔顿
2：加斯利
3：阿隆索
4：诺里斯
5：塞恩斯
6：秦淼
7：维斯塔潘
8：角田
9：奥康
10：维特尔
……
而另外一边，汉密尔顿知道秦淼和维斯塔潘都被罚退了的时候，他当时的嘴角比AK都要难压。
要不是当时他身边还有其他人，汉密尔顿真的有可能当场就笑出声了。
但好在最后他还是忍住了。
不过汉密尔顿得到这个消息之后明显整个人都松弛下来了，心情也明显地好了不少。
走路都带风的那种，在围场内见到自己的黑粉时脸上也带着笑意。
赛前的所有活动结束了之后，比赛即将开始。
在卡塔尔的夕阳下，秦淼和巴伯两人一起走上了灯火通明的赛道，然后来到了自己的赛车前面。
穿戴好自己的装备，秦淼进入了赛车之中。
一番调整过后，工作人员撤出。
暖胎圈顺势开始。
这个过程之中秦淼自然是如同往常那样，给自己的轮胎过度升温，只不过没有前排起步那时候那么高罢了。
很快，暖胎圈结束，随着汉密尔顿最终停在了自己的位置上，后方的车手也一一落位。
值得一提的是，秦淼在将自己的车停好之前，将自己的车摆了一个对准了赛道行车线那边的角度。
秦淼也知道脏侧的赛道的抓地力会有所不足，所以想要起步之后就直接向着行车线靠拢，走比较干净的赛道。
但是正常起步之后再向着行车线靠拢势必会在转向这一过程之中损失轮胎牵引力。
所以秦淼在准备阶段就提前将角度摆好，这样一来起步的时候秦淼就不需要浪费过多的牵引力在转向上了。
随着马泽平又一次最后将自己的赛车停好。
五盏红灯亮起又熄灭。
比赛开始！
在F1引擎的轰鸣声之中，汉密尔顿一马当先，起步非常地不错。
这次起步过后，汉密尔顿就快速拉开了与后方车手的距离。
第二名起步的加斯利反应有些慢，而汉密尔顿身后的阿隆索起步同样惊艳。
汉密尔顿和阿隆索这两台车几乎是同一时间开始的起步。
也因此，起步之后速度更快的阿隆索就准备对加斯利动手。
只不过落在汉密尔顿身后的加斯利却并没有将内线给阿隆索让出来。
而阿隆索尽管有优势，但这个优势并不足以让他从第三直接追到第二，所以等来到T1之后，为了避免出现意外，阿隆索还是稍微松了一点油门，将位置让给了加斯利。
起步并且过了T1之后，前三位车手之间的名次没有发生任何变化。
反观秦淼这边。
维斯塔潘和秦淼两人的起步可谓是极其亮眼，与汉密尔顿不相伯仲。
和他们俩比起来，排在第五的赛恩斯起步就像是慢了半拍似的。
只不过起步之后，维斯塔潘就遇到了一个有些尴尬的局面。
他的起步速度与秦淼是差不多的，可两人又都要比赛恩斯快，而秦淼起步之后又是直接向着行车线方向走的，所以维斯塔潘起步发现自己比赛恩斯快，并且在赛恩斯的外线抽头之后看到的不是空档，而是秦淼赛车的屁股。
无奈，维斯塔潘只能放弃赛道环境相对较好的赛道中间，吸了一口秦淼赛车提供的尾流之后又去了外线。
而在这个过程之中秦淼的右侧缓缓地出现了一台橙色的迈凯伦。
很明显，起步阶段，诺里斯起得比赛恩斯都要差，直接就被秦淼和赛恩斯给追上了。
然后再加上赛道外面的维斯塔潘，卢塞尔国际赛车场第一场F1大奖赛的T1就出现了四台赛车并排同时入弯的画面。
入弯阶段，处在赛道最外面的赛恩斯肯定要吃大亏。
其次是秦淼，再然后才是诺里斯和维斯塔潘。
出弯的时候四人还处于一个并排的状态，但是出弯开始加速之后，秦淼就挤开了赛恩斯，而诺里斯则是挤压秦淼的出弯线路。
秦淼无奈之下只能让诺里斯超过自己。
毕竟现在的秦淼没有线权。
与左边这三位在一个极其危险的位置相互尝试进攻防守的车手不同，维斯塔潘并没有直接参与到这场利刃华尔兹之中。
他一直都在外线，刹车之后的他完全就是贴着T1内线的路肩出的弯道。
因为其他车手的缠斗，维斯塔潘在这里走了一条不是最佳出弯线路的路线。
可就是这样的一条路线，让维斯塔潘出弯之后的速度损失几近于无。
甚至因为不需要担心其他车手的位置问题，维斯塔潘出弯之后还有足够的空间用来加速。
所以等来到T2的时候，维斯塔潘因为走的线路与其他车手不同，出弯速度很快，他直接就追到了阿隆索的身后。
只不过这个时候的维斯塔潘并没有线权，所以等阿隆索要去外线准备入弯的时候，维斯塔潘为了不与对方发生碰撞，只能自己让到了赛道外面去。
也因此维斯塔潘落到了阿隆索的后面。
关键是，阿隆索排在第三啊！
重新回到赛道上的维斯塔潘已经与甩开了秦淼的诺里斯轮对轮了。
并且来到T4的时候，维斯塔潘就在外线靠着更强的赛车高速弯性能超越了与自己并排的诺里斯。
而后方的秦淼这会儿才只是刚刚超越了自己身边的赛恩斯。
看到这一幕之后的秦淼，只能无奈感慨一句：撑死胆大的饿死胆小的。
你要是换秦淼过来，他还真不敢在那么堵的状态下强行去抢一个弯道。
万一躲避不及，严重点这场比... -->>
无论如何，FIA的判罚结果已经出来了，并且这个判罚的依据是白纸黑字地写在F1的比赛规则之中，所以对于这两位车手的处罚，不会有人提出任何的反对意见。
所以明天正赛阶段，起步顺序为：
1：汉密尔顿
2：加斯利
3：阿隆索
4：诺里斯
5：塞恩斯
6：秦淼
7：维斯塔潘
8：角田
9：奥康
10：维特尔
……
而另外一边，汉密尔顿知道秦淼和维斯塔潘都被罚退了的时候，他当时的嘴角比AK都要难压。
要不是当时他身边还有其他人，汉密尔顿真的有可能当场就笑出声了。
但好在最后他还是忍住了。
不过汉密尔顿得到这个消息之后明显整个人都松弛下来了，心情也明显地好了不少。
走路都带风的那种，在围场内见到自己的黑粉时脸上也带着笑意。
赛前的所有活动结束了之后，比赛即将开始。
在卡塔尔的夕阳下，秦淼和巴伯两人一起走上了灯火通明的赛道，然后来到了自己的赛车前面。
穿戴好自己的装备，秦淼进入了赛车之中。
一番调整过后，工作人员撤出。
暖胎圈顺势开始。
这个过程之中秦淼自然是如同往常那样，给自己的轮胎过度升温，只不过没有前排起步那时候那么高罢了。
很快，暖胎圈结束，随着汉密尔顿最终停在了自己的位置上，后方的车手也一一落位。
值得一提的是，秦淼在将自己的车停好之前，将自己的车摆了一个对准了赛道行车线那边的角度。
秦淼也知道脏侧的赛道的抓地力会有所不足，所以想要起步之后就直接向着行车线靠拢，走比较干净的赛道。
但是正常起步之后再向着行车线靠拢势必会在转向这一过程之中损失轮胎牵引力。
所以秦淼在准备阶段就提前将角度摆好，这样一来起步的时候秦淼就不需要浪费过多的牵引力在转向上了。
随着马泽平又一次最后将自己的赛车停好。
五盏红灯亮起又熄灭。
比赛开始！
在F1引擎的轰鸣声之中，汉密尔顿一马当先，起步非常地不错。
这次起步过后，汉密尔顿就快速拉开了与后方车手的距离。
第二名起步的加斯利反应有些慢，而汉密尔顿身后的阿隆索起步同样惊艳。
汉密尔顿和阿隆索这两台车几乎是同一时间开始的起步。
也因此，起步之后速度更快的阿隆索就准备对加斯利动手。
只不过落在汉密尔顿身后的加斯利却并没有将内线给阿隆索让出来。
而阿隆索尽管有优势，但这个优势并不足以让他从第三直接追到第二，所以等来到T1之后，为了避免出现意外，阿隆索还是稍微松了一点油门，将位置让给了加斯利。
起步并且过了T1之后，前三位车手之间的名次没有发生任何变化。
反观秦淼这边。
维斯塔潘和秦淼两人的起步可谓是极其亮眼，与汉密尔顿不相伯仲。
和他们俩比起来，排在第五的赛恩斯起步就像是慢了半拍似的。
只不过起步之后，维斯塔潘就遇到了一个有些尴尬的局面。
他的起步速度与秦淼是差不多的，可两人又都要比赛恩斯快，而秦淼起步之后又是直接向着行车线方向走的，所以维斯塔潘起步发现自己比赛恩斯快，并且在赛恩斯的外线抽头之后看到的不是空档，而是秦淼赛车的屁股。
无奈，维斯塔潘只能放弃赛道环境相对较好的赛道中间，吸了一口秦淼赛车提供的尾流之后又去了外线。
而在这个过程之中秦淼的右侧缓缓地出现了一台橙色的迈凯伦。
很明显，起步阶段，诺里斯起得比赛恩斯都要差，直接就被秦淼和赛恩斯给追上了。
然后再加上赛道外面的维斯塔潘，卢塞尔国际赛车场第一场F1大奖赛的T1就出现了四台赛车并排同时入弯的画面。
入弯阶段，处在赛道最外面的赛恩斯肯定要吃大亏。
其次是秦淼，再然后才是诺里斯和维斯塔潘。
出弯的时候四人还处于一个并排的状态，但是出弯开始加速之后，秦淼就挤开了赛恩斯，而诺里斯则是挤压秦淼的出弯线路。
秦淼无奈之下只能让诺里斯超过自己。
毕竟现在的秦淼没有线权。
与左边这三位在一个极其危险的位置相互尝试进攻防守的车手不同，维斯塔潘并没有直接参与到这场利刃华尔兹之中。
他一直都在外线，刹车之后的他完全就是贴着T1内线的路肩出的弯道。
因为其他车手的缠斗，维斯塔潘在这里走了一条不是最佳出弯线路的路线。
可就是这样的一条路线，让维斯塔潘出弯之后的速度损失几近于无。
甚至因为不需要担心其他车手的位置问题，维斯塔潘出弯之后还有足够的空间用来加速。
所以等来到T2的时候，维斯塔潘因为走的线路与其他车手不同，出弯速度很快，他直接就追到了阿隆索的身后。
只不过这个时候的维斯塔潘并没有线权，所以等阿隆索要去外线准备入弯的时候，维斯塔潘为了不与对方发生碰撞，只能自己让到了赛道外面去。
也因此维斯塔潘落到了阿隆索的后面。
关键是，阿隆索排在第三啊！
重新回到赛道上的维斯塔潘已经与甩开了秦淼的诺里斯轮对轮了。
并且来到T4的时候，维斯塔潘就在外线靠着更强的赛车高速弯性能超越了与自己并排的诺里斯。
而后方的秦淼这会儿才只是刚刚超越了自己身边的赛恩斯。
看到这一幕之后的秦淼，只能无奈感慨一句：撑死胆大的饿死胆小的。
你要是换秦淼过来，他还真不敢在那么堵的状态下强行去抢一个弯道。
万一躲避不及，严重点这场比... -->>
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